1913 
Voici le chassis n° 2531, carrossé en Cabriolet par Arthur Mulliner, tel qu'il fut vendu au Duc de Marlborough. [31K] (R-1745). On remarquera les superbes moulures décoratives ainsi que les enjoliveur spécialement commandés sans les lettrages Rolls-Royce !
Aujourd'hui, la voiture est équipée d'une carrosserie Roi des Belges d'origine Barker (voir par ailleurs...)..
Deux autres Cabriolets similaires sont présentés ensuite.
Chassis n° 2281 [80P] (pour la noire avec les bandes décoratives), livrée à William Moorhouse, de Northampton... Vue sur Pinterest, mais c'est peu probable, car ce châssis était habillé d'une carrosserie Limousine (voir par ailleurs...).
Ce serait plus sûrement le châssis n° 1280 (voir par ailleurs).
Sur les deux photos suivantes (en configuration ouverte et fermée), on voit le chassis n° 2385 [58J] (K-5021) livré à Frank Wilson, de Liverpool. On notera, sur cette voiture, le pare-brise en V.
Le modèle suivant, chassis n° 2477 [111X], possède un capot provenant d'une Lancia... monté alors qu'elle était dans une concession de cette marque, en Espagne ? ou bien plus tard lorsque la voiture s'est retrouvée à Milan ?... rachetée par Nicholls Bros. puis revendue à la Marquise Della Valle en 1927.
Elle sera, dans les années 1930, recarrossée en Coupé de Ville par Battista Pinin Farina (voir par ailleurs).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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http://webstorage.rroc.org/1971.2.pdf
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
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