1905 
Voici deux 30HP carrossées en Limousines par Barker.
Chassis n° 24274 (LC-22) pour la première, vendu à Walter Cliff, de Leeds dans le Yorkshire via Christy Bors. & Middleton, de Chelmsford, Essex. On remarquera les phares de forme ovale... ainsi qu'un tablier en cuir sous la voiture pour contenir la poussière de la route !!
On voit aussi la voiture sur le stand de l'Olympia Show en 1905.
Ensuite, plusieurs propriétaires se succèdent : R.B. Hopkins, de Leeds en 1914... J. Tomlinson, de Darwen, Lancashire en 1920... W.J. Aked & Co., St. Annes-on-Sea, Lancashire en 1920... Mrs. W. Tasker, Southport, Lancashire en 1921... L'ingénieur Douglas Reid, en 1923... G. Mitchell, de Southport en 1923... et Queens Engineering, à Blackpool, Lancashire en 1924...
Sur la dernière photo, il s'agit peut-être du chassis n° 23927... lorsqu'il a reçu, en 1909, la carrosserie Limousine Barker du chassis 20hp n° 26354 (?).
Le châssis n° 23927 a été vendu à A.L. Onslow, de Llanidloes au Pays de Galles puis la voiture sera détruite (et reconditionnée) par Rolls-Royce Ltd. en 1909.
Quant au châssis n° 26354 (LC-977), carrossé à l'origine en Open Drive Limousine par Barker, il a été vendu à A.M. Joshua, de Londres, lequel conservera la voiture jusqu'en 1911... Puis la voiture sera reprise par les Automobiles Rolls-Royce France au Paris Dépot shop car de 1915 à 1918.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
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https://fr.pinterest.com/pin/360850988872946958/
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
http://webstorage.rroc.org/1957.2.pdf
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=5008
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