1906 
La 30hp carrossée en Landaulette permettait plusieurs transformations de carrosserie comme on le voit sur ces quelques photos.
La Rolls-Royce 30hp, avec son 6 cylindres de forte capacité, c'est aussi le début de l'aventure américaine. Débuts timides en 1906, puisqu'on voit que certaines ventes passaient par le concessionnaire Cadillac de Broadway... mais, en 1921, les Rolls-Royces vendues aux américains seront construites dans l'usine de Springfield, dans le Massachusetts !
Charles Rolls avait des parents en Ontario, à Toronto. Lors d'une visite, il amena avec lui une 30HP chassis n° 60528 (première photo). Le marché cible de Rolls était aux Etats-Unis, et en Janvier 1907, c'est là-bas qu'il a vendu cette voiture (notez les chaines à neige sur les roues arrières...)
La photo suivante montre le chassis n° 60534, confiée à l'agent New-Yorkais, Walter C. Martin. On voit les "réclames" imprimées par ce dernier...
Puis on trouve le chassis n° 60528 (décrit par ailleurs...)
Et sur la photo suivante, on voit le chassis n° 60532. L'historien Morton déclare qu'elle a été vendue au Colonel John B. Maclean... mais en réalité et malgré les efforts de Charles Rolls pour finaliser la vente, celui-ci déclina l'offre. Elle fut finalement vendue au tout premier client canadien : Fred Booth, fils du magnat de l'exploitation forestière d'Ottawa. La carrosserie Roi des Belges est de Barker. Booth n'a pas gardé la voiture longtemps, mais a aussitôt commandé une voiture plus récente qu'il recevra en 1910.
Dernières photos, on voit le chassis n° 60525 (P-2813), (à côté de la 10HP n° 20159...). Cette voiture, que l'on voit sans la partie haute - rigide mais détachable - de la carrosserie Roi des Belges Tourer par Barker, a été livrée à Julian Whittington, de Holmwood dans le Surrey. On peut admirer le moteur sur la photo capot ouvert...
Et (toute dernière photo) le chassis n° 60507 (AX-184), avec Charles Raymond au volant. Pour cette dernière, on note une carrosserie Landaulette réalisée par Barker. Elle sera finalement vendue à Mrs. E. A. E. Nicholls, de Londres et Worcester.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://vintagemotoring.blogspot.fr/2013/05/the-rolls-royce-import-company-first.html
http://antique.vccc.com/pioneers/VancouverRolls/rolls.htm
http://webstorage.rroc.org/2007.2_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/2006.1_OPT.pdf
https://www.pinterest.com/pin/360850988871362657/
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