1905 
Ces deux 20HP Light étaient basées sur un chassis extra-court de 100"et demi :
Le premier modèle (Numéro 22), habillé en Four-Seater Light Tourer par Morgan, était conduit par Percy Northey, aidé du mécanicien Cyril Durlacher, lors du Tourist-Trophy sur l'Isle of Man, en 1905. Il terminèrent second derrière John Napier sur une Arrol-Johnson.
Cette voiture sera re-carrossée par Barker, en Double Victoria, (carrosserie qui sera transférée plus tard sur le chassis n° 40524, voir par ailleurs...) puis, reprendra sa carrosserie Morgan d'origine...
Chassis n° 26357 (LC-2395) qui sera finalement vendu à H. J. Swindley, de Londres, en 1906... Puis Sidney Dixon, de Walton-on-Thames, Surrey... et George Burt, de Rotherfield, Sussex.
Plus tard, en 1913, elle sera à nouveau modifiée et modernisée en Two-Seater (voir par ailleurs...).
Le chassis suivant est aussi un modèle Extra-Short Tourer, fabriqué par Morgan. Après la décevante 14ème place au Tourist-Trophy, avec C.S. Rolls au volant, on le voit ici en essais pour le Monte-Carlo avec C. S. Rolls au volant.... Elle sera récupérée par G. Black, de Lillie Hall en 1906.
Chassis n° 26358 (LC-2396 - 981-RR) qui sera re-carrossée, en 1911, en Single Landaulet (voir par ailleurs...).
Dernière photo, Claude Johnson faitt une démonstration de démarrage dans la côte de Jasper Road, à Sydenham. La pente est de 6% et 9 personnes sont à bord de la voiture.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
Vu sur The Rolls-Royce motor car de Anthony Bird & Ian Hallows
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