rolls-royce silver-ghost 2seater grosvenor  #1122

Cette Silver-Ghost a été retrouvée en 1958, à Charleville (Queensland) en Australie par David McPhee. Répertoriée dans un premier temps sous le chassis n° 1118, carrossée en Roi des Belges par Barker et vendue à J.B. Wrigley, mais le Bulletin du RREC nous dit aussi qu'elle a été carrossée en Cabriolet par Automobile Carriage Builders et que le propriétaire était un certain M. George Plevins, Forest Row, Sussex... (?), lequel conserva la voiture jusqu'en 1914. Revendue à A Macnamara, Esq du Junior Naval & Military Club, Piccadilly, celui-ci a commandé une révision... et peut-être une transformation vers une carrosserie plus sportive (?)... Et en 1920, la Comtesse de Rosslyn fait installer une carrosserie de Roadster (ou Drop-Head Coupé) par William Arnold (voir par ailleurs...). 
La voiture est ensuite arrivée sur ce continent en 1926, ainsi carrossée, et livrée à J. Askew, de Melbourne. Le châssis aurait donc, et sans raison particulière, changé en n° 1122 (?)... Puis la voiture est arrivée dans le Queensland, propriétaire de 1941 à 1946 d'un certain Norman Devanny, qui surnomma la voiture "Rollsy"... En 1946, Noeman Devanny vendit la voiture à un jeune garçon pour qu'il l'emmène dans l'Ouest comme véhicule de travail, et l'aida à la transformer en un utilitaire couvert. La direction provenait désormais d'une Buick, deux gros carburateurs "Ball & Ball" furent montés et l'échappement découpé puis équipé d'un gros tuyau vertical... Les habitants ont parlé d'un camion Rolls Royce rapide dans la région de Charleville ! Enfin, et en règlement d'une dette, la propriété passa à M. Ron Akers, garagiste à l'ouest de Charleville qui abandonna la voiture dans un coin sombre.
David McPhee l'a ramenée à Brisbane et, prenant modèle sur une carrosserie à deux places Grosvenor d'une autre Silver-Ghost, châssis n°1126 (voir par ailleurs...), il a donc décidé de reproduire ce style de carrosserie. Elle fut réalisée en aluminium par une Gold Coast Company en 1988 (30 ans de travail, donc...). On notera l'originale mascotte de radiateur...
Chassis n° 1122, baptisé "Quick Silver" (vic-77-612 - 704-HKQ) [68 ex 1173 - 173 - 1173 - 11122].
Grosvenor Carriage Company a été fondé à Welbeck Works, près de Londres. Cet altelier était pratiquement le carrossier extérieur "officiel" de la marque Vauxhall.
A l'origine, la voiture était carrossée en Cabriolet par Automobile Carriage Builder de Londres... puis en Drop-head Coupe par Wm. Arnold, de Manchester (LD-7004).
Dernières photos N/B, on voit la voiture en tests pour des problèmes de pression et d'étanchéité moteur...
Les toutes dernières photos N/B montrent la voiture telle qu'elle a été retrouvée dans le Bush du Western Queensland en 1958.


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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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