1906 
Bien que le choix de carrossiers de premier plan soit vaste, rien que sur Londres, c'est principalement Barker qui est recommandé pour les premières réalisations sur Rolls-Royce.
On voit ici le chassis n° 20165 ou n° 20163 (mais peu probable ? bien que le RROC dans son bulletin de mai 1979 la désigne par ce n° de chassis... Ainsi que la revue australienne Praeclarum : toute dernière photo couleur ?), carrossé en imposant "Tonneau" à 2 banquettes, pouvant accueillir 4/5 passagers.
Cette voiture a été achetée par un médecin, le Docteur Sidney J. Gammell, de Bielside, Scotland, qui l'a conduite sur plus de 100 000 miles à travers l'Ecosse, sur des routes mal entretenues de 1906 à 1920 ! (SU-13 - ...079-CH?)... Puis la voiture appartiendra à Rolls-Royce Ltd. de 1920 à 1971 et Rolls-Royce Motors Ltd. jusqu'à nos jours.
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Les propriétaires du chassis n° 20163 étaient A Orton de Fillongley Coventry puis S.F. Lisdale, de Stockingford, Warwickshire, en 1911.
Deux dernières photos, on voit d'abord le châssis n° 10165... puis le châssis n° 10163 ainsi nommé dans le bulletin B175 du RREC, avec Ian Rimmer au volant et Jack Henley en passager (??)...
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://fr.pinterest.com/cheradenin/10hp-1904-1906/
http://rrb-be.blogspot.fr/p/1904-1906-10-15-20-rolls-royce-et-30hp.html
http://webstorage.rroc.org/1979.3.pdf
http://webstorage.rroc.org/1969.2.pdf
http://webstorage.rroc.org/1952.1.pdf
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=2189
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B226.pdf
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
https://app.sheepcrm.com/rrec/magazine/bulletin-b175/
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