rolls-royce 20hp tourer park ward  #gck28, #gzk43, #guk50, #guk74

Cette 20HP a été carrossée en Tourer par Park Ward. (dessin 2833) et vendue en Australie à R.H. Meares, de Double Bay, Sydney.
C'est le châssis n° GCK28 [G1348] (NSW-8-266).
En 1929, la voiture sera re-carrossée en Saloon licence Weymann par Martin & King... (La caisse Tourer sera plus tard transposée sur le châssis n° GAK57 ... puis GYL23 - voir par ailleurs).
Enfin, une nouvelle carrosserie Saloon Martin & King en montée dans les années 1930 (voir par ailleurs).

Les trois photos couleur qui suivent montrent une autre Tourer par Park Ward (dessin 2853) vendue à F.W.P. Rutter.
C'est le châssis n° GZK43 [G1714] (PF-1968).

Le modèle suivant (la jaune et noire et photos N/B) est le châssis n° GUK50 [G1773] (YP-312) vendu à S. D Hollingworth qui était impliqué dans les affaires d'assurance incluant "Haldin & Philipps Ltd". "B. C. I. Ltd" et "Hollingsworth & Hollingsworth".
Le propriétaire suivant était Norman William Sayer de Bennett & Sayer, spécialiste de la quincaillerie, de la fabrication de briques et propriétaire d'usines et de carrières de chaux.
En 1949, la voiture appartenait à Robert "Ginger" Henderson de Little Missenden, qui était non seulement un ami de Roald Dahl, mais qui a également inspiré le personnage de Gordon Hawes dans son roman "Fifty Thousand Frogskins".
En 1958, l'année du dernier bal des débutantes à Buckingham, la voiture a descendu le Mall arborant une pancarte disant "Goodbye Dear Debs" ! (voir photos N/B).
Les deux propriétaires suivants étaient des hommes de l'armée de l'air... puis Eric R. Lubbock - 4e Baron Avebury un député libéral (et ancien Directeur de production chez Rolls-Royce !)... 
Après quelques années, la voiture a été acquise par un membre de la famille TATA - Beramji S. Saklatvala, en Inde... Et entre 1960 et 1998, elle était en Amérique avec Meerily & Robert Dunlap avant de revenir au Royaume-Uni en 1998.
On notera que le moteur d'origine [G1773] a été remplacé par le [G414] provenant du châssis n° 73A9 (GB-5164), une Tourer par Clyde Auto Co. vendue à C. Donaldson... puis à nouveau remplacé par le [U2J] du châssis n° GLN30, une Saloon Weymann par Mulliners vendue à S.C. Harrison.

Le modèle suivant (rouge bordeaux) est le châssis n° GUK74 [G1799 puis G621 ex. GA33] (YR-7140 - BF-9250), à l'origine carrossé en Tourer par Barker. Cette voiture a servi de véhicule d'essais pour l'usine... puis sa carrosserie a été retirée pour être montée sur le châssis GYK78 
En échange, la carrosserie Tourer Park Ward de cette dernière sera, à son tour, montée sur la voiture.
Le premier propriétaire privé était T. Simpson de Bramshott, Hampshire... Le propriétaire suivant, était James W Bowhill de Loan, Edinburgh... puis M. William Hay d'Aviemore, Ecosse, en 1936.
On sait également qu'un certain Shane Christopher était lié à la fois à GUK74 et à GYK78 à peu près à la même époque (!).
Enfin, au début des années 1960 la voiture était aux Etats-Unis en possession de Parker Snyder de l'Ohio... et la voiture était encore dans sa caisse d'expédition lorsque Parker Snyder est décédé en 1994 et est restée intacte jusqu'à ce jour... Puis a récemment été remise en service et restaurée avec soin, en conservant une belle patine.


 

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