1928 / 1937 
Carrossée à l'origine en Saloon, licence Weymann, par H.J. Mulliner (dernière photo N/B), cette 20HP a été vendue à C. Chandless... Mais cette carrosserie ne plaisait pas au propriétaire et il l'a échangée contre une Saloon par James Young. On notera que la première carrosserie Saloon H.J. Mulliner a été transférée sur le châssis n° GFN71 (voir par ailleurs).
En 1935 / 1937, la carrosserie est encore changée pour cette Drop Head Coupé réalisé par G Wylder and Co, à Kew.
Wylder a été racheté par Alpe & Saunders en 1937 et a cessé de construire des carrosseries, mais a continué à construire des corbillards jusqu'au milieu des années soixante.
Rachetée par Rob Wylder (le petit fils, qui révait de posséder une voiture carrossée par son grand-père...), la voiture a fait l'objet d'importants frais de restauration par Tim Walker Restorations et par le spécialiste Ristes, de Nottingham.
C'est le châssis n° GWL35 [F3W] (OU-801).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://vandp.net/sales/1738/1928-rolls-royce-20hp-3-position-drophead-by-wylder
https://www.carandclassic.com/car/C1134250
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=162&t=5008
https://www.prewarcar.com/289774-1928-rolls-royce-20hp-3-position-drophead-by-wylder
https://www.rrec20hpregister.com/members-cars/rob-wylder/
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