1928 / 1980 
Carrossée à l'origine en Limousine par William Arnold, cette 20HP a été vendue à Harold Berisford de Hale dans le Cheshire, lequel, avec ses deux frères Philip et Ernest, reprend les rênes de la société Berisfords Ribbons, fondée par leur père, Charles Berisford.
En 1932, la voiture appartient à Sir Frederick Norman, de Runcorn, un scientifique spécialisé dans le domaine des couleurs chimiques utilisées dans les industries de la poterie... Et, en 1936, elle est enregistrée auprès de la Société d'Ingénierie James Moores & Son Ltd, de Warmingham, qui, en 1947, affirmait que son robinet Twin-Seal avait une durée de vie de 40 ans en usage domestique ! (peut-être quelqu'un pourra-t-il confirmer la longévité de leur produit ?).
On note ensuite, la propriété de Adams & Oliver, la voiture étant convertie en Shooting Brake.
C'est finalement en 1980 qu'elle reçoit cete carrosserie Open Tourer, attribuée à un carrossier du nom de Regan (?).
C'est le châssis n° GFN47 [D6Z] (VR-3935 - KT-1914 - SV-6837).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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