1923 
Woodrow Wilson, 28ème Président de l'Amérique, a été le premier dirigeant de la république à reconnaître l'avènement de l'automobile... bien que son prédécesseur ait été le premier Président à célébrer son investiture à bord d'une auto. Son appréciation du potentiel de l'automobile a conduit à la construction de routes mythiques comme la 66.
Ayant connu la guerre civile, on sait son aversion initiale à la participation de l'Amérique dans la Première Guerre mondiale puis sa conversion ultérieure lors de l'initiation de la guerre sous-marine par l'Allemagne.
On connait également ses opinions politiques progressistes qui ont aidé à établir l'Impôt Progressif sur le Revenu, le Système Fédéral de Réserve, Clayton Antitrust Act, la Federal Trade Commission et le suffrage pour les femmes au cours de sa présidence... Après la guerre, Wilson a proposé, en quatorze points, les principes directeurs de la Société des Nations et le Traité de Versailles. Mais sa proposition a été rejetée par le Congrès Américain et Wilson a subi un accident vasculaire cérébral en 1919.
Il s'en suivi à la fois la perte de son leadership et ces années d'après-guerre étaient marquées par la division...
Après avoir quitté ses fonctions au début de 1921, sa contribution au Pays a été reconnue par un groupe de partisans qui lui ont acheté, en signe de respect, cette Silver-Ghost de 1923, juste avant sa mort l'année suivante.
Ted Leonard, le propriétaire de cette Ghost historique, a longtemps prêté la voiture au Musée attenant à la maison du Président Wilson à Washington.
Woodrow Wilson a été Président de l'Université de Princeton avant de devenir Gouverneur du New Jersey, puis Président des États-Unis et sa Rolls-Royce Silver Ghost Tourer Oxford par Merrimac (dessin M558), lui a été livrée dans une couleur noire avec des filets oranges référencée Princeton Tiger, très appropriée !
Dans la gamme RRCCW, l'Oxford est de conception similaire au Tourer Pall-Mall 5 places, mais de longueur légèrement plus importante, elle peut accueillir 7 passagers.
Chassis n° 80JH. [22155 - 22219] (WILSON-Washington - D-6173).
Dans les années 1950, Bentley Warren, le propriétaire à cette époque, a estimé que la mécanique était fatiguée. Ayant acheté une autre Silver-Ghos en meilleur état mécanique mais avec une carrosserie Berline très abimée, l'échange s'est naturellement fait. La carrosserie Oxford a donc été installée sur le nouveau chassis n° 394XH. On remarquera également, sur les photos d'époque, le pare-brise anormalement haut !
Heureusement, Ted Leonard, en 1970, remis les choses dans le bon ordre.
Dernières photos N/B, on voit la voiture avec son parebrise rehaussé et, sur la banquette arrière, Woodrow, Edith et Margaret Wilson. Puis l'image suivante montre le chauffeur attitré, Ted Leonard.
Steve Hubbard nous dit qu'une carrosserie "hiver" existait également... Il s'agissait d'une Limousine RRCCW avec des portes arrières et les sièges arrières spéciaux (?)... Mais il s'agit probablement de la carrosserie Limousine récupérée sur le châssis n° 394XH ?
Pour info, le châssis n° 394XH [21219] était carrossée à l'origine en Pall Mall Tourer par Marrimac (dessin M515) et vendue à Horace R. Gallatin. On ne sait pas quand ni comment la carrosserie Limousine, découverte par Warren, y avait été installée ?
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://www.bonhams.com/auctions/17320/lot/227/
http://rick.nerds.net/car_bridge.htm
http://www.capital-beltway.com/WWB-Construction-May06.html
http://webstorage.rroc.org/2006.5_OPT.pdf
Vu sur The Silver Ghost Tourer Association publication SGA
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B126.pdf
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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