1922 
Cette Silver-Ghost Speed Model carrossée en Open Tourer (3 portes) par Windovers (certains parlent de Barker...) et a été livré au Maire de Londres, Sir Alfred Bower, qui conservera la voiture de 1922 jusqu'à sa mort en 1946. En 1948, le véhicule a été acheté par un officier de l'armée britannique à la retraite, le capitaine Thomas Longuet Higgins, pour faire le tour du monde à la recherche d'un endroit où s'installer (il en profitera en 1949 pour l'équiper de freins à l'avant...)... Après quelques mois en Afrique du Sud, il est arrivé en Australie vers 1950. Puis la voiture a été expédiée en Nouvelle-Zélande par la mer de Tasmanie. Higgins a conservé la voiture dans sa ferme de Millbrook, au nord d'Auckland, mais l'a utilisée avec parcimonie, la jugeant inappropriée pour les routes de campagne. En 1957, son nouveau propriétaire, K. Chapple d'Auckland, entreprend le tour des îles du Nord et du Sud... Peter Pinckney achète la voiture en 1959, mais se tue dans un accident d'hélicoptère dans sa ferme, alors que la voiture est exposée au Queenstown Motor Museum. Le propriétaire actuel a effectué une restauration. Bien que la voiture ait été envoyée en Europe pour participer à la célébration du 20-Ghost Club du succès de la Rolls-Royce lors des essais alpins de 1913... Cette Rolls-Royce, résidant à Dunedin (côte est de l'ile du Sud de la Nouvelle Zélande), est la plus éloignée de l'usine originale de Derby que toute autre Silver-Ghost dans le Monde !
On note le pare-brise en deux parties caractérisriques des créations Windover.
Chassis n° 14KG (la bleue + photos N/B) [P164] (vic-PF-750 - nz-AA-1922).
On voit également la voiture avec sa couleur beige actuelle (et capot alu) (on lui attribue également le n° 17KG mais déjà attribué par ailleurs...).
Le modèle suivant (la blanche) se trouve également en Nouvelle Zélande et a aussi vécu en Afrique... Datant de 1922, ce chassis n° 60ZG [P395 - 96A] (NK-5150) a été sauvé de la brousse tanzanienne dans les années 1950, son propriétaire ayant pu récupérer un moteur de 1911 trouvé dans un magasin du Gouvernement Britanique, au Kenya ! Elle est mentionnée par le RROC comme Tourer Cassini (ou Cassini-Zolonio...??) et le RREC comme Tourer Cassini & Tolono (lors du Raid Alpine de 2013), un carrossier de Nairoby, au Kenya (?). La voiture est arrivée au Kenya en 1929 comme véhicule du Gouverneur puis comme voiture de Safari... puis elle est abandonnée en 1940 à Bagamoyo...
Carrossée à l'origine en Tourer par Windovers, elle avait été livrée neuve à Sir Arthur Cory Wright, à Londres... mais avec l'arrivée de la New Phantom, Sir Arthur Wright s'en est séparé pour acheter le nouveau modèle.
Mais Steve Hubbard parle de R.L. Basset comme premier propriétaire (?).
Elle a été acquise par le capitaine H. Caldwell du Travellers Club, Pall Mall, mais après un accident en 1926, elle est revendue à R. Chamberlain qui l'a expédié au Kenya. Ancien Grenadier et maintenant Garde-chasse en Chef du Kenya, le Capitaine Ritchie a acheté la voiture pour l'utiliser comme véhicule de safari tout au long de La Seconde Guerre mondiale avec un rhinocéros comme mascotte (!). Abandonnée après la guerre dans la brousse du Tanganyika par son propriétaire, l'agent agricole John Brown, la voiture a été découverte par Jack Ruben avec un arbre qui avait poussé à travers le châssis ! Il entreprendra une restauration (le moteur proviendra du châssis n° 1774) et la rapatriera en Nouvelle Zélande (nz-JLR-RR1).
Pour le Bulletin du RR & Bentley Club NZ, mars 2012, 14KG correspond aux photos couleur (la bleue) et les deux photos N/B suivantes...
tandis que 60ZG correspond aux autres photos N/B (avec les roues à disque...) lors de sa période africaine : On remarque, devant le radiateur, l'insigne Crown Vice-Regal.
On la voit aussi en épave avant son sauvetage en 1960...
Sur les deux voitures, on voit les feux de position carénés, une touche stylistique fréquente chez Windovers.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.rrbew.co.uk/Pdfs/NZ-issue2012-3.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=n-XmAu2uJYw&index=3&list=PLm5aa9nNMKYAEo_ugs0PBq1-SXLnbCYcI
http://www.kda132.com/pdfs/praeclarum/NZRRB14-6.pdf
http://imageevent.com/mermiek/alpinealbums/trentorolleporpoi
http://imageevent.com/mermiek/2013alpine/carsontherrec2013alpinecelebration
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=3903
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=387
Vu sur The Silver Ghost Tourer Association publication SGA
http://www.hartberg.at/0uploads/dateien1594.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B264.pdf
Vu sur Silver-Ghost of Australia and New Zeland de Ian Irvin
https://kda132.com/wp-content/uploads/2018/04/NZRRD17-5.pdf
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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