rolls-royce silver-ghost springfield roadster piccadilly rrccw  #401hh (#400hh), #346xh, #82lk, #s136ml

Grand succès pour ce modèle "sportif" de la gamme RRCCW!.. La Silver-Ghost Springfield Roadster Piccadilly construite à 55 exemplaires...
Chassis n° 401HH (DS-7752) [2276] (pour la noire, jantes rouges), re-carrossée en Roadster Piccadilly par Holbrook. On la voit participant (même couleur, jantes noires) au RR Alpine Trial Centenary n°44.
Cette voiture a été, à l'origine, carrossée en Mayfair Town Car par Holbrook (dessin H693) et vendue à Mr. Lashar (?).
Or Steve Hubbard affirme que la voiture ayant appartenu à Walter B. Lashar, n'était pas le châssis 401HH, mais bien le n° 400HH (!!) [2275], un Roadster Piccadilly par Merrimac (dessin M598).
La Mayfair Town Car 401HH a été plutôt vendue à W.T. Hanford (!). Erreur de frappe ou inversion des lignes ? et le Roadster Piccadilly qui a suivi portait bien l'immatriculation (DS-7752)...

On la revoit, ensuite, avec une calandre se rapprochant de la future New Phantom... (SV-5962). La vente RM de Monterey en 2017 l'identifie comme modèle 1924, vendue neuve à B.M. Taylor of Boston (?) puis ayant appertenu ensuite à Mrs. Louisa F. Connely, Peter Knoefel et à Mrs. Wagner...

La troisième (la blanche + photo N/B) est le chassis n° 346XH [21171] carrossé par Merrimac (dessin M597) et livré à Charles E.F. Clarke, de New York... Directeur de Rolls-Royce of America Inc.
On verra aussi, en 1926, Charles E.F. Clarke utilisant une autre Silver-Ghost carrossée en Mayfair Town Car par Merrimac (dessin M1406), le châssis n° S 136ML [20365].

La quatrième (blanche et noire) possède une calandre de style New Phantom...

La toute dernière (blanche et roues rouges) est le chassis n° 82LK [R65 - 20742]. Il existe dans les registres de John De Campi, une Springfield Piccadilly vendue neuve à E.E. White, de Mount Carmel, Pennsylvanie... mais il s'agit du chassis n° S 82LK !
Ici, on parle du chassis n° 82LK [R65] (PD-8066), construit à Derby, carrossé à l'origine en Landaulette par Hooper (dessin 5758) et vendue au Royaume Uni à Paul Goudie, de Surrey, en 1923. La voiture est ensuite partie dans le Kent de 1927 jusqu'en 1947, date à laquelle est est revendue à E.P Richmond. En 1954, elle est exportée une première fois aux Etats-Unis (Pennsylvanie puis Californie)... puis en 1989, elle part pour le Japon... et revient aux USA dans les mains du métallurgiste Marcel Delay qui lui fera adapter, en 1980, cette carrosserie style Piccadilly 2/4 seater réalisée par Douglas Chalmers.

 

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