1926 
Cette 20HP a été carrossée en Tourer par Barker et vendue à D.W. Milligan (la blanche et photo groupée).
C'est le châssis n° GCK46 [G1561] (YN-6061).
Le modèle suivant (bleue clair et foncé) a été expédié à Singapour et vendu à M. Low Puay Kim... l'Année suivante, la voiture est à nouveau vendu par l'intermédiaire de la Borneo Company, à un certain Allan Loke de Kuala Lumpur.
Le propriétaire suivant, et le dernier, est un certain H.L. Barnett, également de Kuala Lumpur, tandis que les registres indiquent qu'elle a été abandonnée dans un état endommagé à Singapour.
Compte tenu de l'occupation japonaise de Singapour et de la Malaisie pendant la Seconde Guerre mondiale, c'est un miracle que la voiture ait survécu !
Une restauration a été lancée en 1980, qui a duré 10 ans, par Hung Seng Motor Cars à Singapour... et en 1999, la voiture a été achetée pour la collection Sondes Fields et ramenée au Royaume-Uni.
C'est le châssis n° GOK2 [G1572] (DS-8882).
Ensuite on voit (la bleue) le châssis GOK27 [G1582] (RU-3393), une autre Tourer par Barker (ou All-Weather ?) vendue à Sir Edward Nicholl.
Les photos N/B montrent le garage de Sir Edward Nicholl à Littleton Park en 1926 avec au plafond, le lambris incorporé de la garde-robe du roi Edouard VIII, acquis auprès de la Chambre des Lords !.. puis, dernière photo, Robert Darwin avec sa première femme Yvonne et son chien Konrad devant son logement d'Eton quelques mois après l'acquisition de la voiture. Notez le chevalet de l'artiste chargée sur le marchepied.
Puis l'image N/B qui suit montre une autre Barrel Side Tourer par Barker, vendue à C. Penry... la Voiture appartiendra plus tard à H. Mistele, aux USA.
C'est le châssis n° GUK67 [G1784] (PH-1929).
Les photos suivantes (la beige capot alu) montrent le châssis n° GYK5 [G1821] (CX-852).
A l'origine carrossée en Saloon par Rippon et vendue à C.F. Ratcliffe, cette 20HP a été retrouvée, en 1967 par Leslie Gammon et Harry Glover,, abandonnée dans le jardin de M. Sykes, un boulanger qui l'utilisait pour ses tournées et livraisons.
La voiture avait déjà été transformée en Camionnette au début de la guerre afin que le véhicule puisse être utilisé sur les terrains d'aviation pendant pour fournir du "thé et des liasses de billets" aux aviateurs qui attendaient l'appel de départ. Sykes l'a rachetée à la fin des hostilités et y a installé des racks pour livrer son pain dans le district de Barnsley.
N'ayant pu venir à bout d'une restauration pour raison personnelles, Leslie Gammon revendit la voiture... et la retrouva, en 1982, propriété de David Hazeldine qui l'avait complètement reconstruite à partir d'une caisse réalisée par Derek Leyshon-James à Hereford.
Sur la photo N/B suivante, on voit le châssis n° GYK48 [G1864] (OT-2780), une Tourer Barker (?) mais identifiée par John Fasal comme Park Ward (dessin 2921). Cette voiture a servi de véhicule de démonstration avant d'être vendue à T. Simpson... Puis appartiendra à I. Morgan.
La voiture sera plus tard re-carrossée en Saloon par Millard, de Londres.
Les trois photos (couleur, la rouge et noire) suivantes montrent le châssis n° GZK31 [G1706] (DS-9213), carrossée à l'origine en Landaulette par Barker et vendue à J.C. Williams et, aujourd'hui convertie en Barrel-Side Tourer Barker..
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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