rolls-royce silver-ghost tourer carlton pekin-paris  #7kg

Cette Silver-Ghost a été commandée par Robert McDougall de Christchurch, qui a pris livraison de la voiture dans le Royaume-Uni et, avec sa famille, a fait un grand tour de l'Europe, avec chauffeur, avant d'embarquer la voiture pour la Nouvelle-Zélande (voir par ailleurs)...  La voiture fut vendue en 1947, au saxophoniste alto et chef d'orchestre Peter Davey.
En 1954, la voiture a appartenu à John Soutar qui l'a été utilisée comme taxi dans la région montagneuse du Col de l'Arthur... Mais la législation pour les taxis néo-zélandais imposait les freins sur les 4 roues... et après une vaine tentative d'adapter 4 tambours de freins, elle fut cédée à Roly Parker (non confirmé par Ian Irvin...).
Malheureusement, après une inondation très grave eut lieu dans la région en 1968 au cours de laquelle la voiture fut emportée par les eaux... Gravement endommagée, elle est confiée à Invercargill qui lui adapte une copie de la caisse Tourer Barker (ou Windovers...?) du chassis n° 14KG (voir deux dernières photos N/B). Celui-ci étant plus court, il est décidé de modifier la caisse en 4 portes au lieu des 3 portes d'origine.
Puis, elle est la propriété de Neville Jordan et Bruce McIlroy qui ont tous deux participé au Rallye Pékin-Paris Motor Challenge 2007, après une préparation (réservoirs supplémentaires et pièces de rechange embarquées) (n°15).
Chassis 7KG. (DW-9491 - 19-RR-22) [P155]. Aujourd'hui en Australie (?).
La carrosserie d'origine était dûe à Regent Carriage de Londres, sous la forme d'une Limousine fermée...
Dernières photos couleur, la voiture a repris une vie plus paisible...

Le modèle suivant, un modèle 1923 transformé en pickup, a également participé à ce grand périple (ils ont même été primés...) (n°16) engagé par Frederick Brown et Thomas Stevenson. N° chassis inconnu...
On peut dire que ces deux aventuriers ont parcourru de nombreux kilomètres... On les a vus en Inde où ils voulaient voir le Taj Mahal et traverser l'Himalaya et notamment grimper le col le plus haut du monde, le Khardungla au Ladakh ! Les photos de leur Site http://silverghostworldtravels.com montrent divers voyages mais aussi la carrosserie Springfield Salamanca avant la conversion en Pickup. Une photo nous montre aussi le travail de transformation de la carrosserie... Il s'agit du châssis n° 333HH (333-HH - MK-2815 ?) (voir par ailleurs), carrossée à l'origine en Cabriolet Salamanca RRCCW et livrée à J.B. Thayer, de Haverford en Pennsylvanie.

Puis, on voit une Silver-Ghost Springfield Roadster Stratford (n°17) engagée par Monique et Albert Eberhard, chassis n° 348RL (AB-42-56) (voir par ailleurs...).

 

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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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