1924 
Cette Silver-Ghost a été livrée au Capitaine William Howard Smith, de la Howard Smith Steamship Company de Sydney (une compagnie maritime assurant le service de passagers sur les côtes australiennes...).
La voiture était carrossée en Roadster sportif Two-Seater Coupe par Jackson, Jones & Collins (voir par ailleurs). Plus tard, le chassis seul est retourné à l'usine pour recevoir le système de freins sur les 4 roues.
Revenue en Australie, elle est rachetée, en 1939, par une Entreprise de pompes funèbres, la WN Bull Ltd. de Sydney. Le chassis fut rallongé de 60 cm (2 feet) par Bert Ward et le carrossier Appleby and Ward l'adapta à une caisse de corbillard issue d'une voiture américaine (voir par ailleurs...)...
De retour à Camberra, Jackson Jones & Collins ont adapté une carrosserie de classique Berline (ex. 38MG, voir par ailleurs)... mais tout en conservant son empattement long, ce qui obligeait le carrossier a rallonger aussi la caisse !
Chassis n° 48RM (act-76-184 - nsw-ELD-207) [S257].
Cette transformation n'étant que temporaire (elle était mal adaptée au châssis allongé...) elle sera enfin transformée en Tourer par George Williams, toujours avec le chassis stretch (!) (voir par ailleurs...).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://issuu.com/jockblair/docs/sunburnt_supplement_20060831
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=3643
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=3528
Vu sur Silver-Ghost of Australia and New Zeland de Ian Irvin
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