rolls-royce silver-ghost roi des belges tourer barker #1203, #60799, #60979

Le premier propriétaire de cette Silver-Ghost était J. H. Ferris, de Reigate dans le Surrey, qui a commandé une carrosserie Landaulette sept places chez Hooper (LD-6808). Après avoir été rachetée en 1920 par A Hutton, de Nutfield Priory, Surrey, puis en 1935 par Noel Armitage en 1946 et D Abbott-Anderson, ensuite... Les différents autres propriétaires qui se succèderont forment un véritable who's who des collectionneurs les plus célèbres avec les Neale Brothers, David et Michael, de Worcestershire, J M Levin dans l'Ohio, Rick Carroll de Floride et la remarquable collection de Bill Lassiter !
On pense que la carrosserie actuelle, ( dans le style du " Fantôme d'Argent " n° 60551 ), a été construite par le carrossier Willis en 1972 (1960 pour la revue SGA...) et une récente restauration a été réalisée par le spécialiste Jonathan Harley. On voit aussi la voiture dans une ancienne couleur beige... moins valorisante ! et une ancienne carrosserie noire à liserés rouges (?)
Chassis n° 1203 [102 - 1203]. Entretemps, la voiture aura reçu une carrosserie Saloon (72-MWP - A-101) et, en 1958, une autre Tourer par Anderson (voir par ailleurs...).

Puis sur les photos N/B, on voit une autre Tourer Barker vendue au Captain Phillip Charley.
C'est le chassis n° 60799 (dernier exemplaire de la Série 2 et anciennement n° 60788). Cette Silver-Ghost, vendue à Philip Charley II de Belmont Park, Richmond, est la première Silver-Ghost importée en Nouvelle-Galles de Sud en Australie. Philip Charley, fondateur de l'Escadron des Hawkesbury of the New South Wales Lancers... il a été aussi Captain & Commander of the Australian Volunteer Automobile Corps (AVAC).
Il entreprit une longue tournée en Australie, avant la grande guerre, de Belmont-Park à Rockhampton, dans le Queensland, soit une distance de 2200 miles. Une prouesse à l'époque où les routes étaient rares, sinon inexistantes, les habitations isolées et où l'essence n'était distribuée que dans les pharmacies dans des bidons de 2 gallons ! On voit la voiture enlisée dans le lit d'une rivière, sortie de sa facheuse posture par un attelage de chevaux...
La voiture a également prit part, en 1912, au rallye de régularité, la Sydney to Brisbane Reliability Trial. (nsw-282 - nsw-26-207). En 1916, la voiture sera équipée d'une nouvelle carrosserie Tourer par un carrossier de Glebe, près de Sydney [V861P].

La toute dernière photo (la blanche) montre le chassis n° 60979 (R-711 - CW-2095) livrée à Nicolas David, Surrey...

 

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