rolls-royce 20hp landaulette hooper  #guk44, #gyk33, #gyk43, #gyk46, #gzk61

Cette 20HP (la noire) a été carrossée en Landaulette par Hooper (dessin 6565) et vendue à G.B. Lambert, ayx USA... puis appartiendra à W.A. Petit, et dans la collection de Bill Petit, dans l'Etat de Virginie, qui l'a conservée 40 ans.
C'est le châssis n° GUK44 [G1772] (WABI-50).

Le modèle suivant (la verte et photos suivantes) est le châssis n° GYK33 [G1847] (YH-2045), une autre Landaulette par Hooper (dessin 6598) vendue à William Johnson, de Pi,kneys Green, Berkshire... En 1958, elle appartiendra à Par Durnsfold (un passionné de Sunbeam entre autres...) qui l'a utilisée dans un défilé à Londres, peinte avec des bandes jaunes sur le thème de l'expédition de Vivian Fuchs au pôle, qui venait d'avoir lieu (photos N/B suivantes)... et en 1961, c'est Keith Yeo (un autre membre du club Sunbeam) qui l'achètera (photos N/B)... La voiture appartiendra plus tard à D.M. Cooper... Puis à Nick et Claire Stow.
On voit aussi la voiture dans une ancienne couleur noire avec des filets décoratifs.
Nick et Claire Stow possèdent également le châssis n° GNK55 (qui apparaîtra dans le film "The King Speech" - voir par ailleurs)...

Sur les trois photos suivantes (la bleue), on voit une autre Landaulette par Hooper (dessin 6603), vendue à Mrs. E.M. Martin... Puis à Gerald McDunaugh de Liverpool. Puis la voiture appartiendra à J.W. Miller.
C'est le châssis n° GYK43 [G1855] (YE-4699) surnommé "Miss Lilly".

Puis on voit le châssis n° GYK46 (la rouge et noire) [G1874] (PR-8828), une Landaulette Hooper (dessin 6640) vendue à Mrs. Mary Hillalby, une femme de médecin de Bournemouth... Puis la voiture a été acquise par T.F. Landell d'Anchorage, Garelochhead Ecosse, en 1934...
En 1962 elle appartenait à Barry Harris, un propriétaire méticuleux qui l'a faite entretenir par Lex Mead, de Bristol.
On notera enfin que la voiture est équipée du "Dipping Headlights" breveté par Barker (!), des phares spécialement montés qui, par l'intermédiaire d'un levier situé sur le côté du siège du conducteur, pouvaient être inclinés.
De même, la porte du conducteur est équipée d'un "Hooper Patent-window" qui permet d'ouvrir ou de fermer rapidement la partie inférieure de la fenêtre latérale... ce qui permettait au chauffeur de tendre facilement le bras pour indiquer un changement de direction ! (le bras vers le haut signalait le désir de tourner à gauche, le bras droit à l'horizontale indiquait un virage à droite...).

Puis on voit le châssis n° GZK61 [G1716] (PM-7216), une autre Landaulette par Hooper (beige et noire), utilisée pendant 30 ans comme voiture d'apparat pour mariages (l'habitacle offre suffisamment de place pour la robe de la mariée et deux sièges d'appoint supplémentaires se rabattent pour deux petites demoiselles d'honneur...).
La voiture était carrossée à l'origine en Limousine par Hooper (dessin 6580) et vendue à R.G. Bates... puis appartiendra à E. Woods.
Le Site RREC attribue la nouvelle carrosserie comme une réalisation de son propriétaire... Il a probablement lui-même supervisé la transformation de Limousine en Landaulette (?).

Toute derni-re photo N/B, on voit une autre landaulette par Hooper. N° châssis non identifié... toutefois, la voiture ressemble étrangement au châssis n° GUK44 (voir ci-dessus).


 

Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...

Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !

image03

Image 3 of 48
< Previous | Index | Next >













 











Si vous voyez apparaitre une pub... n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.

      

 Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez