1925 
Cette Silver-Ghost Tourer a été carrossée en 2-Door Limousine Coupe par Windovers (dessin 5097), carrossier installé à l'ouest de Londres, et vendue en Australie à George Tye, propriétaire de magasins.
Le chassis a porté successivement les n° 22TM, modifié en 84TM, qui était déjà une modernisation et renumérotation du châssis n° 28LM (!), puis en 110AU et enfin 110AUB ! [T117 - TU117] (vic-8 - vic-49 - BF-4943) et était équipé, dès l'origine, d'accessoires Rapson, comme l'original système de crics, inventés par cet ingénieur !
Embarquée sur le SS Mahan, un cargo en partance pour l'Australie, la voiture arrive chez Dalgety & Co à Victoria pour être livrée à George Tye de St Kild, un éleveur de chevaux de course (?) ou Propriétaire d'un magasin de meubles (autres sources...) à Melbourne.
Dans les années 1930, son fils la fera recarrosser en Saloon par Martin & King de Melbourne (vic-DC-300 - vic-NW-605 - vic-ZW-561) puis en Tourer au début des années 1960 avec une caisse provenant d'une Hudson américaine. Pendant les années 1960, elle était détenue par Bruce George d'Albert Park, propriétaire du Théâtre Memorial à St Kilda, Melbourne...
Au début des années 1970, la voiture a été achetée par Charles Crail de Californie et vendu au célèbre collectionneur de Rolls-Royce James C Leake de Tulsa, Oklahoma, propriétaire d'une station de télévision, des antiquités et des entreprises d'alimentation et de transport du Musée Cavalier à Muskogee...
Enfin, elle retournera en Angleterre en 1984 où elle recevra une caisse Tourer Barker... si bien qu'on se demande bien pourquoi on la répertorie toujours sous une carrosserie Windovers ? d'autant plus qu'au final c'est une reconstruction par Dick Brockman...
Chassis 110AUB (22TM... Cette voiture a participé au rallye Pekin to Paris en 2013 (n°2).
On a quand même retrouvé la première carrosserie Windovers : il s'agissait d'un Three Quarter Coupe (voir dernière photo...) ou Two-doors Brougham ou encore Limousine Coupe... Quant à la crrosserie Saloon Martin & King... (voir par ailleurs).
On notera que le châssis n° 22TM, d'après Steve Hubbard, était carrossé en Saloon avec division par Rippon et vendu à Miss M. Hoyle [S145] (WT-7700)... je ne pense pas qu'il y ait un quelconque rapport avec les châssis 28LM, 84TM, ni 110AU et AUB !
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://www.bonhams.com/auctions/17261/lot/243/
http://www.flickriver.com/photos/rolls-royce/sets/72157632763126599/
http://platesmania.com/uk/nomer2980
https://www.flickr.com/photos/geralds_1311/with/4049185470/
https://www.yumpu.com/en/document/view/11873788/sc-supplementindd-sir-henry-royce-foundation/21
http://www.history-of-cars.com/php/rolls-royce/1924-silver-ghost-open-tourer-dick-brockman.php
Vu sur The Silver Ghost Tourer Associaion publication SGA
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
Vu sur Silver-Ghost of Australia and New Zeland de Ian Irvin
Vu sur "Auction Bonhams The Goodwood Revival 2009"
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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