1922 
La classique et traditionnelle carrosserie Barker Open Tourer est encore très prisée par les clients de la Silver-Ghost.
On voit ici 2 exemplaires : La première, chassis n° 39PG (la beige) (XM-2758), a été commandée par la riche famille Ibbott. Sa carrosserie bleue d'origine et aujourd'hui peinte en blanc. Elle possède des phares Lucas.
D'après Steve Hubbard, le châssis n° 39PG [O464] était carrossé à l'origine en Enclosed Drive Limousine par Barker et vendu au Capitaine Lester Lysaght et est l'ex. châssis n° 46JG renuméroté !
Puis on voit le châssis n° 84TG [P226] (XM-2825) (la bleue) vendue à Mrs. A.L. Alexander et carrossée en Open Tourer Dual Cowl... Cet exemplaire a été restauré par les Etablissements Ristes de Nottingham.
On notera le pare-brise arrière Auster et le tableau de bord en métal poli.
Ensuite, on voit le chassis n° 27RG (TS-3714) [P214] (couleur aluminium poli). Cette voiture, baptisée " Ermintrude ", a été commandée par John Sainsbury, après avoir été exposée sur le stand de l'Olympia Show de 1923. Son propriétaire avait fait fixer sur le tableau de bord, un sou, comme un rappel de sa réussite dans les affaires ! Les papiers furent perdus lors du "Blitz" mais on pense qu'elle a ensuite appartenu au Maharaja Ranjitsinhji Vibhaji qui possédait 8 Rolls-Royce dans sa flotte de 450 véhicules (!). Puis elle est retournée au Royaume-Uni où la mécanique a été restaurée par Kenneth Gormly de Barleymow engineering Ltd. En 1975, c'est Dr Ron Bonar, de Dundee en Ecosse qui utilise "Ermintrude"pour faire le tour du Monde (Pays scandinaves, Amérique, Afrique...). La voiture traversera également les Etats Unis et participera aux célébrations de l'Alpine Trial Autrichien ! (photos vidéo).
On voit également la voiture dans une ancienne couleur sombre... ce n'est que plus tard qu'elle portera la carrosserie polie.
Puis on voit le chassis n° 71SG (photo N/B), Ex. châssis 189LG (!). Une Open Tourer par Barker (FX-9518) vendue à A.E. Lewis Holloway.
Et le chassis n° 49HG (XXX - Z65-322 - 34814 - XN-9461 - MO-3159) [P482 - 49HG] (la beige et rouge), réalisé en 1974 dans le style Open Tourer Barker par Dick Brockman et à la mécanique restaurée par Vintage Garage Billings Cooke et Bob Jefferson (Sports Classics) : le compartiment arrière est habillé d'acajou et contient des carafes en cristal...
A l'origine carrossée en Salamanca Cabriolet par Barker, cette Silver-Ghost a été livrée à E. Noel Barker... puis sera utilisée comme Corbillard.
Et photos groupées où l'on voit les chassis n° 58EU (la blanche et rouge) [U161] (GHOST) avec moteur Alpine-Aigle... Cette Silver-Ghost (c'est marqué dessus...) était carrossée à l'origine en Semi-Sport, sans capote (!), par Hiskin bros., de Lichfield, Staffordshire, et vendue à W.W. Worthington... puis, dès 1927, re-carrossée en Boat Tail Tourer par Park Ward (dessin 3078)... Aujourd'hui, elle semble être devenu une classique Open Tourer (??).
et n° 47YG (nz-9-465 - CN-6589 - nz-1922-RR) [P318] (la blanche intérieur bleu clair, à côté d'un Tourer Windovers n° 60ZG, voir par ailleurs...) et (image suivante...) en pleine action !... Carrossée à l'origine en Tourer par Barker, cette voiture a été livrée à Liston Wilson, Directeur de Wilson & Horton, Editeur du plus grand journal de Nouvelle Zélande, le New Zealand Herald. Wilson fit habiller la voiture avec une caisse Tourer semblable à celle qu'il avait déjà sur une Daimler (voir par ailleurs)... même si elle n'était pas des plus élégantes ! puis envoya son chauffeur en Angleterre pour suivre la formation de la Rolls-Royce’s School of Instruction ! Ayant obtenu son diplome il revint en Nouvelle Zelande avec la voiture, que l'on surnommera "Gentle Jane " et une caisse de pièces de rechange (qui ne serviront jamais...). Après neuf ans d'utilisation, Wilson vendit la voiture à George Tremayne qui fera remplacer la caisse Tourer par une carrosserie de Berline réalisée par DSC Cousins & Cousins (voir par ailleurs...).
C'est ainsi qu'elle sera découverte et la carrosserie actuelle est une reconstruction. Stockée à l'air libre par Frank Kerslake, sa carrosserie s'est déteriorée et quand John Stewart (Stuart ?), d'Auckland, a commencé une restauration, il lui a fallu tout arracher et repartir d'une feuille blanche ! la caisse actuelle provient d'une Tourer Barker de 1923 adaptée par Gulf Motor Bodies, d'Auckland. Elle a été exposée au public dans le Musée Bryan Jackson à Auckland.
Dernières images (la verte, capot alu + image N/B) est le chassis n° 31KG [P203], une Torpedo vendue au Mirza Dawood Ali Khan, Nawab d'Hyderabad. (APX-3060)... de la (ex-)colletion Vijay Mallya.
Puis la suivante (grise et noire) qui s'avère être le châssis n° 70SG (vic-7-52...), une Tourer carrossée par May Bros (voir par ailleurs)...
et enfin (la rouge), une autre Tourer Barker ayant appartenu à Charles Tabor et récemment restaurée par P & A Wood. Chassis n° 51EM (VYH-528 ? - JN-8671) [S48]. Elle possède une capote et des couvre-tonneau en mohair et le grand coffre à l'arrière contient des valises fabriquées sur mesure. C'est une copie exacte d'une Phantom I Open Tourer Barker. Les ailes ont été réalisées par R. Brackner de Reading. Certaines caractéristiques inhabituelles du châssis sont l'absence de freins sur les roues avant, de radiateurs et de phares recouverts de laiton et des roues artillerie.
On pense que l'une des carrosseries précédentes était un Corbillard... On la voit (photo N/B suivante) dans une autre couleur plus claire... Le Registre du RREC la mentionne comme une Limousine Barker (?)...
Toute dernière photo N/B (XL-1048) une autre Tourer, probablement Barker, Vue en 1922 à Harrogate, assurément le châssis n° 34MG [O302] (voir par ailleurs) vendu au Lieutenant-Colonel Sir John Ganzoni
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.finecars.cc/en/detail/car/311365/index.html
http://www.classiccarsforsale.co.uk/car-advert/rolls-royce/silver-ghost/1922/180044/
http://www.prewarcar.com/classifieds/ad169689.html
http://www.vintagerollsroycecars.com/car-details/1922-rolls-royce-silver-ghost-barker-tourer_1006.html
https://www.pinterest.com/pin/360850988866171105/
http://www.silverghostassociation.com/images/14-1lowres.pdf
http://www.kda132.com/pdfs/praeclarum/NZRRB13-5.pdf
http://carsforsale.internetrader.com
http://webstorage.rroc.org/1995.6_OPT.pdf
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http://www.team-bhp.com/forum/pre-war/46523-nizam-hyderabads-collection-cars-carriages-4.html
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https://barchetta.mediacenter.pro/?i=2781194&root=1964532&l=fr&rd=1964532&fd=2196803
http://bonarsvintage.co.uk/our-cars/
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Vu sur Rolls-Royce Alpine Compendium 1913 & 1973 du RREC
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https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00308_Number3-20_Jun_2020.pdf
https://www.team-bhp.com/forum/vintage-cars-classics-india/37279-classic-rolls-royces-india-107.html
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?p=99150&hilit=rolls#p99150
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