1920 
Voici deux Silver-Ghost carrossées en Tourer par Grosvenor.
La première, (la rouge) a été commandée pour Sa Majesté MH Moorland (ou Harry Moreland ?), puis, rachetée par le Gouvernement britanique, elle est expédiée à Nairobi, pour le Gouverneur du Kenya, Sir Edward Grigg. Celui-ci, diplômé d'Oxford, a travaillé pour le Times et était à la tête du Département Colonial pendant la Première Guerre mondiale. Dans les années 1919-1920 il était le confident direct du Prince de Galles.
La voiture a survécu à la proclamation d'indépendance du Kenya en 1963, et en 1975, le fils du gouverneur en a pris possession et l'a ramené en Angleterre.
Enfin, Sir Jack Tattersall a racheté la voiture et s'est adressé à la société D. Moroney Body Work de Norwich pour commencer la restauration, qui a pris environ quatre années. Chassis n° 54FW. (R-4331 - 03-U-0011) [K54] (la rouge).
Sur la photo N/B suivante, on voit la voiture en 1920 avec sa carrosserie Grosvenor d'origine (?).
D'après Andrew Pastouna, cette carrosserie d'origine aurait été réalisée par Labourdette (?).
Le deuxième exemplaire, (la blanche) est le chassis n° 16UE.
Or, Steve Hubbard affirme dans son livre "The Vintage Silver Ghost" que ce châssis était carrossé à l'origine en Landaulette par Mann Egerton et vendu à Walter James Alcock... pour ensuite être re-carrossé en Salon Limousine par Maythorn (?) (XL-2744) [N4L - M175].
La caisse Tourer a peut-être été installée après ??
Dernières photos (N/B), on voit 3 Open Tourer Grosvenor commandées en même temps par le Nawab de Rampur ! n° chassis inconnus... mais il pourait s'agir (d'après le site alamy.com) des châssis n° 26EE [L208] (Vrijendra Sawai Kishan Singh, Maharaja de Baharatpur), puis n° 28EE [L190] (Ganga Singh, Maharaja de Bikaner) et enfin n° 36EE [L191] (Ripudaman Singh, Maharaja de Nabha) (?)
Remarquez le petit siège sur le marche-pied... pour un serviteur (celui-ci était pistonné... il ne devait pas courir à côté de la voiture, comme les autres !)
Dans les premiers temps, les Maharajas commandaient leur Rolls-Royce par lots de 5... puis par la suite, seulement par 3... les temps sont durs !
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.wemovecars.co.uk/html/rolls_royce_1.html
http://www.classicdriver.com/en/car/rolls-royce/silver-ghost/1920/267593
http://www.kda132.com/pdfs/praeclarum/NZRRB11-5.pdf
http://www.eurooldtimers.com/cze/inzerat/56674-rolls-royce-silver-ghost.html
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=556&t=5525
Vu sur "Rols-Royce States Motors Cars" de Andrew Pastouna
Vu sur "The Best Car in the World" de George Oliver
https://www.alamy.com/stock-photo/rolls-royce-silver-ghost.html?blackwhite=1
https://www.shutterstock.com/fr/image-photo/krivonoska-may-7-1918-rolls-royce-82606969
https://www.flickriver.com/search/1921+ROLLS-ROYCE/
Vu sur "The Vintages Silver Ghost" de Steve Hubbard
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