1920 
Cette Silver-Ghost Springfield a été reconstituée à partir de divers morceaux récupérés un peu partout aux Etats-Unis !
Avec l'aide de Fred A. Buess (le fils de Fred Buess)...
Le chassis n° 126BG (BV-4104) [20255] avait été carrossé à l'origine en Town Car Brougham. La voiture avait appartenu à Hanna Coal des Mines de charbon de Cleveland (Howard M. Hanna Jr. pour Steve Hubbard...). Abandonnée, suite à une panne de moteur, dans une grange du côté de Syracuse, elle est finalement rachetée, en 1972, par Lars de Jounge... la reconstruction peut commencer :
Un moteur est trouvé (il était destiné à être monté sur un bateau...). Un chassis roulant dégotté chez Leon Miller à Jenkintown. La caisse Piccadilly Roadster provient du chassis n° 147JH. Mrs Martha Walker Milne de Philadelphie voit sa "chère vieille" Piccadilly et met en vente "spontanément" la mascotte de radiateur...
4 roues sont obtenues chez David White, un essieu arrière chez Ben Moser, un ensemble de têtes de lampes ches Buess... puis une autre carrosserie Piccadilly fut commandée chez Douglas Chalmers en Californie.
Le chassis est enfin roulant, on est en 1988.
Quelques pièces mécaniques reconstruites, et le câblage est ré-installé.
Le réservoir de carburant est restauré à Costa Mesa (une catastrophe !) puis un autre réservoir est prélevé sur une voiture ayant appartenu à Charlie Chaplin !
La voiture a encore besoin de pare-chocs et de la sellerie intérieure. Les ailes ont été fabriquées par Marcel et Marc de Ley, d'Anaheim... et les marchepieds, complets avec batterie et coffre à outils, ont été achetés à M. Robert Lingo, également en Californie (Ils provenaient du châssis n° 2079 Brewster - voir par ailleurs). Un frein à main et des moyeux de roues ont été obtenus auprès de Chester W Johnson...
La peinture prévue est un bleu "gendarme" souligné de noir...
On dit aussi que c'est le moteur 126BG qui fut trouvé en premier... Celui-ci était en place sur son châssis malhaureusement découpé à l'avant et à l'arrière. Tout ce qui se trouvait entre ces deux coupures était complet (radiateur, tableau de bord, pare-feu, démarreur, générateur ainsi que tout le cablage...), Et la restauration prenait modèle sur le châssis n° 147JH.
Les photos couleur montrent la voiture enfin reconstruite... (YDD-573), aujourd'hui identifiée comme un modèle de 1922.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
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sources numériques et bibliographiques :
http://webstorage.rroc.org/1994.3_OPT.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Register%20Newsletters/SGR_1997_March.pdf
https://www.classic-trader.com/fr/voitures/annonce/rolls-royce/silver-ghost/40-50-hp-silver-ghost/1922/193368
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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