1913
Cette luxueuse et majestueuse Silver-Ghost de 1912, carrossée à l'origine en Roi des Belges et vendue à Mr. Singer (les machines à coudre...), a été "modernisée" à l'usine et recarrossée en Landaulette par Barker, puis livrée à Tom Jackson, un irlandais qui a tenu un rôle important dans la construction de la Société Hongkong & Shanghai Banking Corporation (aujourd'hui HSBC). De retour au Royaume Uni, il fut anobli par Edouard VII.
A sa mort en 1919, c'est un norvégien, Peter Hersleb Matthiessen, de Christiania, qui acheta la voiture.
Chassis n° 2644. [66K] (R-7766 - R-1923 - C-646). Cette voiture est apparue (photos avec les enfants...) dans un documentaire "Filmavisen" : une série de court-métrages présentant les événements quotidiens de l'après-guerre en Norvège, en première partie de films entre 1945 et 1963...
Dernières images, on voit un autre exemplaire livré au Marquis de Londonderry, de Londres. Chassis n° 1CA (photo N/B) [20L] (R-1746 - J-1804)
puis le chassis n° 2344 (la noire) [29G] à l'origine carrossée en Tourer par Barker (voir par ailleurs...), d'après RROC bulletin de 2009 (?) à moins qu'il ne s'agisse encore du modèle ci-dessus ?
et deux chassis inconnus (la noire avec des filets rouges et photo N/B suivante).
L'image suivante montre le chassis n° 2556 [47C] livré à William Lund, de Chislehurst.
Sur les deux dernières images, on voit la châssis n° 5MA (LO-7762) [70E]. La premières en "sortie pique-nique" avec la famille Clarke, de Leicester, et la deuxième (plus sérieuse...) montrant J.G. Clarke accueillant le Prince de Galles lors d'une visite dans la Rhonnda Valley.
Enfin, le châssis n° 2515 (E-1791) [16W] une autre Landaulette Barker vendue à C.A. Palmer, de Birmingham. On remarquera la répartition des pneus sur les roues avant : crapons à gauche et clous à droite !
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://www.flickr.com/photos/rolls-royce/9239583022/in/photostream/
http://www.rrec.se/bulletin/2013%20Nr%203.pdf
https://www.pinterest.com/pin/360850988870848018/
http://webstorage.rroc.org/2009.6_OPT.pdf
http://rroc-socal.com/content/files/RROC_10-09.pdf
http://www.dominicwinter.co.uk/Catalogues/2015/MAY15/DW_14&15%20May%20Catalogue%20Low%20Res.pdf
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
http://www.imcdb.org/vehicle_874100-Rolls-Royce-40-50-hp--Silver-Ghost--1913.html
https://fr.pinterest.com/pin/360850988877721304/
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=539&start=140
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=6475
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B162.pdf
http://www.svvs.org/help152.shtml
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