1914 
A l'origine carrossée en Landaulette par Regent Carriage Co pour le compte de George Wills & Co, de Londres, puis re-carrossée en Tourer par Angus & Sons, cette Silver-Ghost aux spécifications "Coloniale" a été expédiée en Australie pour être livrée à Tom Barr Smith, à Birksgate.
Celui-ci était le fondateur de la Adelaide Steamship Company, compagnie de chemins de fer du Sud Australien.
En 1929, la voiture reçoit une carrosserie de Berline réalisée par Properts (voir par ailleurs...) et dix ans plus tard, elle est détruite dans un feu de brousse...
Chassis n° 47YB [106Z] (sa-6773 - nsw-3-296).
Les photos couleur montrent une autre Silver-Ghost de 1915, à l'origine carrossée en Tourer par Angus & Sons et vendue à William J. Adams, propriétaire du Tattersall's Hotel à Sydney. En 1930, elle sera re-carrossée en Limousine par un carrossier local puis utilisée comme Corbillard par Wood Coffill Ltd (voir par ailleurs). Détruite par un incendie en 1936 alors carrossée en "Bulbous" Saloon, probablement une Studebaker américaine (voir par ailleurs...), elle est reprise en l'état par Stan Nash en 1960. On notera, parmi les pièces du puzzle, le pare-brise et les portes avant provenant d'une Phantom I (chassis 111LC) du carrossier français Saoutchik... et les ailes avant et arrières qui semblent avoir été sur une Silver-Ghost Tourer Barker (chassis 22NK) de 1923 (voir par ailleurs...).
C'est le chassis n° 10AD [50R - 5OR ?] (nsw-72 - nsw-16-992).
Les dernières photos N/B montrent la première carrosserie Tourer Angus & Sons telle que l'avait achetée son premier propriétaire John Adams. Notez le pare-soleil par dessus le pare-brise principal... On précisera enfin que l'essieu avant fut remplacé en 1960 par celui du chassis n° 11BD... De là, une confusion naîtra car elle avait en même temps perdu sa plaque d'identification chassis !!
La voiture est aujourd'hui restaurée par Littin & Son (voir par ailleurs...).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.roycefoundation.com.au/uploadedFiles/1412306587454-6605.pdf
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=5851
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=1085
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=1051
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Register%20Newsletters/SGR_2004_January.pdf
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