1920 
Cette Silver-Ghost Tourer (Torpedo Phaeton) est dûe à Hooper. Elle a été d'abord livrée en Finlande chez l'importateur Nikolajeff mais les Registres indiquent que la première propriétaire de la voiture fut Mrs Ernestine Maud Clarke de Melbourne, veuve de Reginald Hasting Clarke, qui en a pris livraisonalors qu'elle séjournait à l'hôtel Rembrandt à Londres. Puis la voiture sera exportée en Australie pour Otway Falkiner, Eleveur de moutons (et de chevaux de course) à Widgiewa, New South Walles..
Elle sera, 10 ans plus tard, recarrossée en Berline 2 portes... par le carrossier australien Smith & Waddington (ou Martin & King ?) (voir par ailleurs...)
Chassis n° 96AE [L139] (35-777).
Photos suivantes, on voit le chassis n° 51FW [K42] (nsw-19-017 - nsw-122-767 - vic-1-611 - vic-88-638 - vic-GLM-140), un Speed Model, appelé Light Sporting Torpedo, commandé par Reginald J. Fagan, un Éleveur de Sydney. Ce client, et son fils William K. Fagan, possédaient un grand nombre de Silver-Ghost.
La voiture a été carrossée par Hooper, maison préférée des Fagan, ... ce qui n'a pas empêché un nombre incalculable de malfaçons dont s'est plaint le client. Tout d'abord à cause d'un retard de livraison dû à des grèves dont le carrossier s'est excusé. Puis on demanda à Fagan s'il voulait bien accepter l'exposition de la voiture au Sydney Show de 1921 et ensuite son accord pour prendre des photos de la voiture dans un cadre rural australien (!). Mais le plus grave concernait certaines options souhaitées par Fagan... qui n'avaient pas été respectées, concernant les sièges, les poignées de portes, les garnitures, les rideaux, le pare-brise et les ailes... Si bien que Hooper accepta de payer l'intervention du carrossier australien Jackson, Jones & Collins pour régler ces problèmes ! On parle aussi de Auto Body Bulders, à Sydney (?)...
Pour finir l'histoire, en 1925 la voiture avait parcouru 15 000 miles malgré deux démontages du moteur dont l'un fit apparaitre des pistons en très mauvais état, victimes d'un défaut de lubrification !! On notera les portes de très petites dimensions et la mascotte de radiateur représentant un animal cabré : probablement un cochon (!)... et un capot moteur particulièrement long (!).
la voiture est, depuis 1995, restaurée en Tourer par le spécialiste Fry (voir par ailleurs...).
La dernière photo, la seule connue à ce jour représentant le châssis n° 53LE [N284] (nsw-41 - YNR-507), montre cette Tourer Hooper commandée par Anthony Hordern pour son père Samuel Hordern, alors qu'il était à Londres. Cette Silver-Ghost Alpine Eagle châssis court a quitté le Royaume-Uni pour l'Australie en 1921 et, Vers 1958, la voiture appartenait à Sherry Bohman et était équipée d'une carrosserie de Berline (voir par ailleurs)... Aujourd'hui, elle est restaurée par David Morrison en réplique de la voiture des records sur l'anneau de Brooklands en 1911 (voir par ailleurs).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.autotitre.com/forum/Rolls-Royce/Fou-de-Rolls-Royce-86362p18.htm
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=5928
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=5930
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B265.pdf
Vu sur Silver-Ghost of Australia and New Zeland de Ian Irvin
Vu sur "The Vintages Silver Ghost" de Steve Hubbard
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