1914 / 1929 
Cette Silver-Ghost de 1914, carrossée en Tourer V-Screen par Barker (voir par ailleurs...) a été re-carrossée, sur ordre de l'Agent Dalgety de Sydney, à l'aide d'une carrosserie Tourer de Phantom I. Cette caisse, réalisée en 1924 par Smith & Waddington, a été adaptée au chassis Silver-Ghost par Jackson, Jones & Collins. L'Agent Dalgéty accepta exceptionnellement de reprendre la voiture à Frank Albert, le célèbre joueur de boomerang, en échange de l'achat de la toute nouvelle Phantom I... mais fut bien incapable, ensuite, de revendre la Silver-Ghost complètement démodée !
On voit la voiture (première photo), dans les ateliers de Dalgety... La transformation a demandé des modifications au niveau de la hauteur du radiateur, du pare-feu et du capot.
C'est le chassis n° 38RB [85H] (vic-69-007 - vic-83-424).
Après plusieurs propriétaires : J. Herbert Yule, un dentiste... puis à M. Osmand H Jolley... puis à A C Byerley de Brisbane, elle est récupérée par un entrepreneur qui utilisera le moteur comme moto-pompe dans une carrière, à Epping près de Melbourne. En 1970, alors que la pompe était désormais motorisée par un Chevrolet (!), Fred Miller Robinson retrouva le moteur Rolls-Royce et entama une reconstruction, ayant récupéré quelques pièces d'origine, comme l'essieu arrière...
mais renommera la voiture 25RB (?).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Register%20Newsletters/SGR_2000_April.pdf
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