1913 / 1915 
Bien Que John Fasal lui attirbue (par erreur) une carrosserie Drop-Head Coupé (voir par ailleurs...), cette Silver-Ghost est décrite par Tom Clarke comme une Torpedo réalisée par Barker sur un châssis colonial et livrée à Mrs. Harry Rickatds, de Sydney en Australie.
On la voit ici en 1915, équipée de haubans diagonaux quand elle a été remise à neuf par Mackey. En 1922, elle sera re-carrossée en Tourer puis, en 1930, en Saloon par Cheetham & Borwick et après un accident en 1968 (1983 ?), retrouvera une caisse Tourer réalisée par Tishler et provenant d'une Vauxhall (voir par ailleurs...)
John Mackey Motor & Carriage Works était un carrossier de Sydney, ayant réalisé la plupart des réparations sur les Rolls-Royce Australiennes et était considéré comme un expert pour cette marque...
Chassis n° 2320 E. [84Q] (nsw-300 - vic-142-485 - vic-199-620 - vic-258-814 - vic-23-255 - vic-BX-881 - vic-EM-458 - vic-GEW-896 - vic-GXG-939 - vic-RR-700 - sa-214-399 - vic-128 - vic-025).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
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