1910 
Quelques carrossiers comme Windovers ou, ici, Rippon ont employé cette solution de "deux voitures en une".
Il s'agit d'une cellule dite Portable-Top (ou Détachable-Top) qui peut s'enlever, transformant ainsi une Limousine fermée en un Tourer totalement ouvert.
Cela nécessite bien sûr un garage équipé d'un système robuste de palan, du personnel (mais ce n'était pas un problème à l'époque...) et une hauteur de plafond conséquente !
Cette Silver-Ghost a été traitée de la sorte par Rippon Bros. et livrée à F.W. Sykes, de Huddersfield, situé dans le Yorkshire de l'Ouest, non loin de l'atelier du carrossier.
Chassis n° 1266 [67] (WR-4203).
Il a fallu fabriquer les portes en deux moitiés, chacune avec ses propres poignées... En position Tourer, le bourrelet de cuir proéminent à l'arrière de la carrosserie a été ajouté pour dissimuler les trous de positionnement du toit fermé et ainsi conçu pour améliorer la ligne de la carrosserie.
Ce chassis sera plus tard re-carrossé en Limousine par Barker et baptisé "Lady Bird" (voir par ailleurs...).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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Vu sur Rippon Bros. a coachbuilder of renown de Jonathan Wood
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