1919 
En plus des camions à plate-forme habituels, toute une gamme de véhicules spéciaux a été développée.
Dès 1903, les premiers wagons à charbon sont construits pour les Berliner Electrizitäts- und Wasserwerke (Bewag), en 1907, un premier wagon de nettaoyage (5000 litres) sur un châssis de 5 tonnes est construit pour la Berliner Stadtreinigung (nettoyage de la ville de Berlin).
Lors d'un hiver enneigé en 1908/09, la première lame chasse-neige montée à l'avant d'un NAG de 5/6 tonnes a été installée à Berlin.
En 1908 la gamme comprenait les camions à moteur quatre cylindres de type L4 (3 t, 16/18 ps), de type L6 (5 - 6 t, 26/30 ps), le camion à moteur L7 J (3,5 t plus remorque, 26/30 ps), le camion rapide JB1 (1,55 t, 20/32 ps) et le bus de chasse de type B1 a (9 passagers, 20/24 ps), que le Grand-Duc de Russie Nicolaï Nicolaïevitch a personnellement reçu pour la chasse à l'élan.
Les ambulances étaient fournies sur un châssis de 20/2 ps.
NAG a répondu à la demande accrue de petites voitures particulières provoquée par la crise économique de 1907/1908 avec la petite voiture de type Puck (type K 2, 6/12 ps quatre cylindres) et la plus puissante Puck de type K 4 (10/18 ps, jusqu'à 1 t de charge utile) comme fourgon de livraison pour les petites entreprises... et en 1909, le type K 6 (20/36 ps), plus puissant.
D'autres omnibus d'hôtel (24 ps) ainsi que des voitures de société pour 9 passagers (type JB1, 32 ps) ont également été livrés.
Toujours en 1909, on notera le Camion P 8, dont la puissance du moteur 40/45 ps répondait déjà par avance à la norme de subvention de 1910.
Enfin, L'introduction de la transmission à cardan dans les poids lourds et les autobus en 1909, un acte pionnier à l'époque, est d'une importance technique.
Sources : Traduction du Site archiv-axel-oskar-mathieu.de
Voici quelques exemples de camions Nag (moyens et gros porteurs)...
On voit, dans l'ordre :
- un Lkw spécial pour le transport du charbon de 1906
- un Chariot à lait en 1905 (moteur bicylindre de 8 ps)
- un Engin de Nettoyage municipal des rues de 1906 Type L 5, moteur quatre cylindres de 16/18 ps
- un Camion NAG participant à un concours en 1906
- un Camion de type P. Celui-ci a transporté une charge utile de 10 tonnes sous forme de train routier
- un Chariot à bière en fût de 1906
- un Camion à plate-forme des Aciéries Rich. Lindenberg
- un Camion de type P transporteur de meubles
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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