1905 
Cette 30HP Limousine a été achetée, d'abord vendue à Frank Percy Furber, de Londres puis New York, et rachetée par Lord Rolls Llangattock qui était le père de Charles Rolls...
Reprenant temporairement l'immatriculation de sa 20HP précédente (AX-152 puis AX-202), c'est probablement le chassis n° 60527, une Single Landaulette.
La voiture appartiendra ensuite à S. Hamilton, de Rotherham dans le Yorkshire... Puis Harlesden Motor Garage à Londres en 1924.
Sur les les deux photos suivantes, on voit dans l'usine de Derby une 30HP avec une carrosserie de tests qui pourrait être aussi le chassis 60508 (AX-169)? Celui-ci sera vendu à Mrs. W. Lockett Agnew à Londres... Les autres propriétaires ont été Violet Mills, de Sevenoaks dans le Kent de 1908 à 1918... Puis Horace Hernu, Sevanoeks en 1919... E.A. Ashcroft, à Londres de 1919 à 1925... Puis H.J. Steel, Sussex, en 1931... et E. Myers, Sussex, en 1935.
La dernière photo montre une autre Rolls-Royce, Open Drive Limousine par Barker, vendue à Lord Llangattock, la 20HP chassis n° 40501... La voiture appartiendra ensuite à J.G. Watson, de Liberton en Ecosse en 1908, re-carrossée en Landaulette (carrossier inconnu)... Puis sera rachetée en 1910 par Colin Cooper, de Manchester jusqu'en 1921... et enfin par C.B. Dodd, de Wigan dans le Lancashire.
Il possèdera également une Silver-Ghost (voir par ailleurs...). Gageons que ce client aura bénéficié de conditions tarifaires avantageuses ?
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://webstorage.rroc.org/1956.3.pdf
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
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