1927 / 1996... 
Carrossée à l'origine en Brougham par Barker, cette 20HP a été vendue au Capitaine U.H. Broughton.
En 1996, elle est récupérée en tant que châssis seul par Andrew Ayres qui entame une restauration devant conduire à la reconstruction en Boat Tail Tourer (?).
C'est le châssis n° GHJ24 [N9M - A5C] (BS-9236).
Sur la base d'un châssis rouillé trouvé dans un champ à Elstead Common, Surrey, et qui avait été utilisé comme remorque... Andrew Ayres a reconstruit ce Boat-Rail Tourer. Le moteur a été acheté séparémént (il avait servi sur un châssis Talbot 90...)...
Au fur et à mesure, il a réussi à acheter tous les autres éléments tels que le mécanisme de direction, le radiateur, le tableau de bord, etc... et a dû faire fabriquer la cloison anti-feu. La voiture a été achevée 13 ans après sa découverte en 1993 sous la forme d'un châssis rouillé.
La carrosserie du skiff, copiée sur une caisse construite sur une Silver Ghost de 1914 appartenant à feu le Dr Robin Barnard (châssis n° 54PB - voir par ailleurs), a été fabriquée par Terry Dann, un constructeur de bateaux vivant à Farnscombe, dans le Surrey.
Le capot provient d'une vieille 20HP, mais les ailes ont été fabriquées par John Conquer. Le pare-brise a été fabriqué par Chris Glover de Brasscraft, à grands frais !
Ayres a réussi à faire passer le contrôle technique à la voiture sans pare-brise, puis je la fait inspecter et immatriculer sous le numéro BS-9236.
Enfin, il a essayé la voiture avec l'un de ses fils, Alexander, qui avait trouvé le châssis.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://www.rrec20hpregister.com/media/2197/no-4-february-1996.pdf
https://www.rrec20hpregister.com/media/2083/no-18-november-2007.pdf
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