1923 / 1929 
Cette 20HP, importée en Australie, a été carrossée en Tourer par Sphinx et utilisée comme véhicule de démonstration par Dalgety, à Adelaide... Puis elle fut vendue à A.M.W. Jolly, de Toorak Melbourne et Rose Bay, Sydney. trois ans plus tard.
En 1929, la voiture est transformée en Saloon avec cette carrosserie en tissu tendu... All-British Motors, ou (plus probablement) Melbourne Motor Body, pourraient être les carrossiers liés à cette transformation (?).
C'est le châssis n° 44G6 [G169] (SA-24-241).
La voiture sera ensuite (largement) modifiée pour devenir la "Mutton Bird" de John Paterson (voir par ailleurs).
Les deux photos suivantes montrent le châssis n° GH65 [G826] (VIC-90-739 - VIC-17). Rachetée en 1929 par Maurice Shmith, Melbourne, c'est une Saloon re-carrossée par Melbourne Motor Body & Assembling (dessin ? 1598), carrossier avec lequel Shmith était associé...
La voiture appartiendra plus tard à Sir William Upjohn (photo).
C'est sa deuxième carrosserie, la première étant une Tourer par Windovers (dessin 5020), livrée en Australie à C. Frescowthick (ou Trescowthick ?), d'Alphington, Victoria.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
https://www.yumpu.com/en/document/read/11873788/sc-supplementindd-sir-henry-royce-foundation
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?p=84859&hilit=rolls#p84859
https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00113_Number5-87_Oct_1987.pdf
https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00204_Number1-03_Feb_2003.pdf
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