rolls-royce 20hp saloon martin & king  #67h2, #83k8, #82k3, #gf8, #gf9, #gf30, #gh68

A l'origine, carrossée en Saloon par Smith & Waddington (voir par ailleurs) et vendue en Australie à F. Winterbottom, cette 20Hp a été re-carrossée, en 1934, en Saloon par Marting & King sur ordre de son nouveau propriétaire, R. Forbes.
C'est le châssis n° 67H2 [G392].
De façon inhabituelle, le capot moteur d'origine n'a pas été conservé, obligeant à une modification du radiateur...
La voiture sera dans les années 1980 re-carrossée en Tourer par Hastings (voir par ailleurs).

La carrosserie Saloon Martin & King sera transposée, en 1937, sur le châssis n° 83K8 [G540] (49549 - NSW-87-054 - NSW-ADL-505). 
A l'origine, cette 20HP était carrossée en Tourer par Smith & Waddington... Puis, dans les années 1960, avec une caisse de Triumph Matflower pour le compte de R. Willis... et, enfin, Robert Hudson lui ré-adadtera en 1987 une nouvelle carrosserie Saloon Martin & King (QLD-1087).

La deuxième photo montre le châssis n° 82K3 [G511] (VIC-49-549 - VIC-DG-006) dans les ateliers Martin & King dans les années 1930. Cette 20HP, dont on ne sait rien de sa première carrosserie (sinon qu'elle avait une moulure à bout arrondi sur les côtés du capot... ), a été livrée à G.A. Raymond, de Fitzroy, Melbourne.  La caisse Martin & King est donc sa deuxième carrosserie.
La voiture est aujourd'hui transformée en Shooting Brake (voir par ailleurs).
 
La troisième photo montre le châssis n° GF8 [G682] (VIC-GW-075 - NSW-BLU-070...), une Tourer à l'origine vendue à J. Hunter-Patterson de Deniliquin, New South Wales. La voiture est re-carrossée en Saloon Martin & King .depuis 1932.

Sur les deux photos suivantes, on voit le châssis n° GF9 [G709M] (VIC-64-720 - VIC-851), à l'origine carrossé en Tourer par Waring Bros et vendu à Lionel J. Weatherley, un fermier de Mortlake, Victoria. Dans les années 1930 la voiture est re-carrossée en Saloon par Martin & King.
Elle sera en 1975 reconstruite en Tourer par Horner & Ward puis, en 1997, à nouveau en Tourer par Waring Bros (!) (voir par ailleurs).

La photo suivante montre une autre Saloon, attribuée à Martin & King (??). Le châssis est non-identifié mais on pense au châssis n° GF30 [G714] carrossé à l'origine en Cabriolet par Thrupp & Maberly et livré à Mrs. Wild... La voiture appartiendra ensuite à l'australien H. Waugh lequel signera la carrosserie suivante : un Coupé... dont la Berline actuelle est peut-être un dérivé ?...
Mais on parle aussi des châssis n° 74A0, 76A8 ou 83K8 (??) (voir par ailleurs).
Dans cette dernière hypothèse, le châssis n° 83K8 est le plus plausible... Cette 20HP, carrossée à l'origine en Tourer par Smith & Waddington et livrée en Australie à G.E. Folkard, de Sydney (nsw-87-054), a été re-carrossée en 1937 en Saloon par Martin & King alors qu'elle appartenait à W. Unsworth (nsw-ADL-505)... Les propriétaires suivants furent Brian T. Clark de Puckapunyal, puis R. Willis dans les années 1960 équipée d'une caisse de Triumph Mayflower (!)... et enfin Robert Hudson, en 1986,qui fera monter cette carrosserie "Bulbous" Saloon martin & King de 1933 (QLD-1087).
 
La voiture suivante (dernière photo N/B et photos couleurs suivantes...) est une autre Saloon par Martin & King, châssis n° GH68 [G838] (VIC-5 - VIC-1-769 - VIC-242-738 - VIC-157-192 - VIC-HL-516 - VIC-NY-455 - VIC-TB-694 - VIC-HBS-194).
Brièvement carrossée en Cabriolet par Windovers... puis changée en Tourer par Barker, la voiture est vendue en Australie à Andrew H. Drummond, de Melbourne, qui la conservera au moins jusqu'en 1930.
C'est en 1937 que, appartenant à Ralph H. Barnez, de Kingslake, elle reçoit cette carrosserie Saloon.
 

 

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