1927 / 1938 
Carrossée à l'origine en Coupe par Thrupp & Maberky, cette 20HP a été importée en Australie et vendue à Oliver J. Gilpin, de Melbourne.
Toujours dans la famille Gilpin, la voiture a été re-carrossée, en 1938, en Fixed-Head Coupe par Martin & King.
C'est le châssis n° GAJ75 [X5D] (VIC-3-665 - VIC-848 - VIC-JOC-658 - WA-UCH-268 - WA-UCH-920).
La carrosserie sera, dans les années 1960, modifiée en Drop-Head (découvrable donc) par Robert Lambkin, Autobody Specialist Western Australia.
Carrossée à l'origine en Saloon Weyman par Howe & Sons, de Norwich, Norfolk, et vendue en Australie à J.R. Haynes.
Rachetée par A. Phillips, la voiture sera re-carrossée avec cette caisse Fixed Head Coupe par Martin & King.
C'est le châssis n° GUJ32 [J8R] (GM-568).
L'exemplaire suivant (photo couleur blanche et noire + N/B suivante) a été carrossé à l'origine en Saloon puis vendu en Australie à Mrs. T. Baker. Elle est aujourd'hui re-carrossée en Coupé par Martin & King. On voit la voiture dans une ancienne couleur (Photo N/B).
C'est le châssis n° GUJ62 [I6S] (JP-900).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "Rolls-Royce and Bentley in the Sunburnt country" de Tom Clarke & David Neely
https://www.yumpu.com/en/document/read/11873788/sc-supplementindd-sir-henry-royce-foundation
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=176&t=5783&p=83013&hilit=rolls#p83013
http://www.rrocavictoria.org.au/projects/projectDetails/1418773949163-8666/1418774823818
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?p=84896&hilit=rolls#p84896
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