1922 
En 1924, Joseph Dauben arrive lui-aussi à Berlin et se met à la disposition de Röhr pour travailler sur une troisième voiture expérimentale.
Pour cette voiture, Dauben avait conçu un moteur à six cylindres.
Ce groupe refroidi par eau développait entre 30 et 40 ch pour une cylindrée de deux litres. Ce moteur avait vraisemblablement un arbre à cames en tête.
Peut-être qu'il ne répondait pas aux attentes ?... car on parle aussi d'un six cylindres en ligne refroidi par eau du fabricant berlinois Siemens & Halske de type "E6" (2560 cm3 et 50 ch.) qui aurait été installé sous le capot.
La voiture, une Torpedo à cinq places, pesait 845 kilos.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu dans "Röhr die Automobilkonstruktionen von Hans Gustav Röhr & Joseph Dauben" de Werner Schollenberger
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