1968 
En 1966, DKW passa commandé à l'ingénieur Hans Müller d'un moteur V6 2-temps pour booster les performances limitées du modèle F102...
Müller n'avait aucune surface industrielle pour le produire et ce moteur fut donc fabriqué à peu d'exemplaires par Heinkel, ex-société aéronautique reconvertie après-guerre, la même société Heinkel qui produira d'autres moteurs développés par Müller-Andernach dont celui de la Hanomag "Partner"... Müller mettra également au point le 3 cylindres des SAAB 93-96...
Auto Union, désormais sous la houlette de Volkswagen et particulièrement de Nordhoff refusera le moteur V6 qui dès lors se verra proposé par BMG (Bayreuther Motoren Gesellschaft) en tant qu'option de remplacement aux possesseurs d'Auto Union et DKW désirant équiper leur voiture de ce moteur "miracle".
Le décès relativement prématuré de Müller, en 1968, empêchera tout nouveau développement et la cessation d'activité de BMG sonnera le glas définitif du fameux V6.
Si, à sa naissance, la DKW F102 fut décriée à cause de son antique 3 cylindres, l'histoire ne nous dira jamais si avec un V6 de série, tout 2 temps qu'il était, la nouvelle création DKW n'aurait pas rencontré le succès, ses performances la mettant au niveau des 1500-1800 de l'époque, au premier rang desquelles les BMW ?
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