1933 
Au début des années 1930, DKW souhaitait commercialiser un modèle plus moderne afin de rajeunir sa gamme.
La décision de fabriquer un prototype fut prise en 1933 et le designer de Horch, Hermann Ahrens, a conçu une carrosserie profilées.
Comme d'habitude, elle était constituée d'une ossature bois recouverte de simili cuir.
Le moteur 2-temps bi-cylindre de 600 cm3, issu de la F2, fut positionné à l'arrière pour une propulsion aux roues arrières... alors que l'idée originale était de concevoir un 4 cylindres (!). La boite de vitesses était issue d'un modèle 4=8
On notera les aérations devant les roues ainsi que l'absence de lunette à l'arrière.
La voiture a été longuement testée et de nombreuses leçons importantes ont été apprises, notamment en prouvant que l'on pouvait construire une voiture courbe et profilée à structure en bois.
Mais ces essais ne furent pas concluants et DKW n'a jamais estimé que le concept à moteur arrière valait la peine d'être poursuivi et seul un prototype unique a été construit. Celui-ci fut remisé avec d'autres véhicules expérimentaux qui ont tous été perdus pendant la guerre.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://www.4legend.com/2020/dkw-stromlinie-de-1933-un-prototype-dessai-a-carrosserie-aerodynamique/
https://heinkelscooter.blogspot.com/2014/01/dkws-1933-rear-engined-streamliner.html
https://www.ebay.de/itm/143627856390?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001
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