dkw sera 

Cette voiture sportive a été créée par le français Jacques Durand.

Celui-ci avait déjà conçu en 1959 son Atla, avec mécaniques Panhard ou Renault... Parallèlement, la Société Arbel, un industriel s’est fait connaître en 1953 en présentant la "Symétric".
L'association de ces deux entités donnera la Sera (Société d’Études et de Réalisations Automobiles).
L'idée est de construire une voiture de sport sur un châssis en échelle, une coque polyester et des éléments mécaniques de grande série. Le moteur sera donc le bicylindre de la Panhard PL17 dans sa version Tigre, avec 850 cm³ et 42ch.
La Sera Panhard pèse 550 kg et peut accrocher les 160 km/h !
5 exemplaires seront construits, puis 15 autres dans la nouvelle usine de Bordeaux... mais les finances manquent.

On tente alors de rebondir en Espagne (ne pas confondre avec le carrossier espagnol Pedro Serra...). Un investisseur est prêt à fabriquer les autos là bas.
Problème, le moteur Panhard ne peut suivre à cause des règles douanières.
C’est un DKW deux temps qui est installé... puis encore avec un moteur Fiat (Seat ?), finalement le projet est abandonné fin 1961.

On voit ci-dessous le Cabriolet DKW (la blanche, même si les jantes sont signées Panhard ?), l'image N/B suivante nous montrant le moteur DKW sous le capot ouvert !
Cette voiture avait été commencée par un des fils de Mr. Julien concessionaire Auto-Union de Neuilly, mais elle n'était pas terminée au moment du déménagement de l'usine vers Bordeaux.
D'autres sources indiquent que le modèle à moteur DKW n'aurait jamais été terminé en raison de discordes familliale (?)...


On voit ensuite les versions Panhard (Coupé et Cabriolet).




 

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