dkw schnellaster imosa f1000 l

Au début des années 1960, le constructeur espagnol IMOSA (Industrias del Motor S.A), produisait sous licence la fourgonnette DKW-IMOSA F800 S, énième évolution de l'antique DKW "Schnellaster".

Afin de le remplacer par un modèle plus moderne, Imosa prot contact avec le carrossier italien Fissore pour qu'il étudie un nouveau design moderne et fonctionnel. Ce fut le DKW Imosa F1000 L, présenté au Salon de l'automobile de Turin en 1963.
La mécanique reprenait celle trop éprouvée du modèle précédent, le 3 cylindres 2-temps de 981 cm3, conservé sans modifications... qui peinait à fournir ses 40 ch, insuffisants pour faire rouler à pleine charge le fourgon qui, dèjà à vide, pouvait déjà difficilement atteindre 75 km/h.

Cet utilitaire était disponible en plusieurs versions et variantes de carrosseries : Fourgon, Pick-up, Mixte, Plateau bâché, Minibus et Châssis nu. Peu après se sont ajoutées les variantes pour Ambulances, Transport de casiers à bouteilles ou Gaz et Pompiers. La version Pick-up disposait d'un plateau de 6 m² mais le fourgon seulement 4,35 m².
Fabriqué dans l'usine espagnole de Vitoria

En 1964, la gamme s'enrichit d'une motorisation diesel, un 4 cylindres de conception Mercedes (qui avait prit le contrôle de DKW...). Ce moteur diesel Mercedes n'était pas importé d'Allemagne mais fabriqué en Espagne par la société ENMASA de Barcelone, une filiale espagnole de Daimler-Benz.
En 1967, la version à moteur 2-temps est retirée de la production.


 

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