1950... 
De retour de la guerre en 1945, de nombreux soldats allemands avaient perdu une jambe sur le front russe ou encore un bras en Normandie...
DKW s'en est soucié et a développé des aides à la conduite sur la "Sonderklasse" ainsi que sur les Schnellaster...
Le modèle G s'adressait au cul-de-jatte avec une poignée permettant d'accomplir avec la main droite les 3 fonctions embrayage, freinage et accélérateur...
L'appareillage F/W permettaient à ceux qui n'avaient perdu qu'un bras (!) comportant un levier sous le volant pour le passage des vitesses.
D'autres pouvait encore conduire leur Schnellaster, livré avec rampe d'accès. Un levier complémentaire au volant permettait là aussi de freiner et d'embrayer manuellement...
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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