dkw gm-spezial

Cette DKW a été construite par Gerhard Macher (la GM-Spezial...), concessionnaire DKW à Berlin.
En tant que pilote officiel de la marque, il participa ainsi en 1929 au rallye de Monte Carlo avec son navigateur et copilote Gustav Menz, au volant d’un DKW cabriolet P15.
Un mauvais classement à l'arrivée après avoir rencontré des conditions (très) hivernales durant le parcours lui donna matière à réflexion quant à ses participations futures...

En 1933, lorsque DKW développa un coupé aux lignes aérodynamiques mu par un moteur de 600 cm3 placé à l’arrière (voir par ailleurs), un prototype qui n’eut pas de suite à cause de nombreuses imperfections techniques, que Macher eut l’idée de construire sa propre voiture de sport, la "GM".

Et c'est en 1936 que Macher s'engagea de nouveau au Monte-Carlo avec sa Spezial GM, un mélange de Meisterklasse et du prototype DKW aérodynamique.
Un premier moteur (bi-cylindre 700 cm3) était classiquement positionné à l'avant et un deuxième était rajouté à l'arrière, en position retournée ! Quatre roues motrices donc... et les 50 ch ainsi cumulé propulsaient la voiture de 1000 kg à 130 km/h.

L'aventure se soldera par un abandon... et chez DKW on ne tira aucun enseignement de cette expérience.

On notera aussi que Gerhard Macher avait déjà, en 1930, accouplé deux moteur DKW bi-cylindres sur une monoplace de sa conception (voir par ailleurs...) avec le concours d'Arnold Zoller.
Troisième photo, on voit bien que la voiture est équipée de pneus "Deka", autrement dit fabriqués par la Deutsche Kabelwerke... qui fera un procès à DKW pour l'utilisation de ces trois lettres (voir par ailleurs...).


 

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