dkw auto union 1000 / 1000s
La DKW 1000 est le modèle qui succède aux F93/F94.
Pratiquement identiques, ces deux modèles se différencient par leur logos. En effet, la "nouvelle" porte les quatre anneaux sur la calandre et l'inscription "Auto Union" sur le capot en lieu est place du logo DKW disparu.
L'Auto Union 1000 était disponible en Berline deux et quatre portes ainsi qu'en Coupé Luxus. Le Break Universal est également produit.
A partir de 1961, apparaît la 1000S, avec un moteur plus puissant et un pare-brise "panoramique" pour la Berline 2 portes et le Coupé. L'année suivante, DKW introduit (enfin) un graissage séparé, système Lubrimat développée conjointement avec Bosch.
Ainsi plus besoin de préparer son mélange essence/huile à chaque plein. L'huile nécessaire au fonctionnement des moteurs 2-temps est désormais contenue dans un réservoir spécifique. Le mélangeur, étudié par un ingénieur de Daimpler-Benz : Hans Scherenberg, injecte une quantité d'huile dans le mélange air-essence en fonction de deux facteurs : l'enfoncement de l'accélérateur et la vitesse de rotation du moteur.
Les premières pompes occasionnaient des casses moteur... et de nombreux utilisateurs l'on fait enlever pour en revenir au bon vieux mélange à chaque plein !
Après la fin de la production en Allemagne au milieu de 1963 (elle continue au Brésil et en Argentine...), Auto Union a produit 171008 Berlines et Coupés des types Auto Union 1000 et 1000 S à l' usine de Düsseldorf-Derendorf , auxquels viennent s'ajouter 16421 unités du Break.
Néanmoins, pour la seule années 1962, pas plus de 18085 Auto Union 1000 seront été fabriquées...
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