dkw prototyp audi typ p

Après qu'il ait racheté Audiwerke en 1928, Jørgen Skafte Rasmussen craignait que l' usine de Zwickau ne soit sous-utilisée car la demande pour les voitures de luxe coûteuses produites par Audi serait limitée par la crise boursière de 1929...

Il piocha dans son autre marque DKW un châssis du type P15 (ou 4=8), en version Berline à quatre fenêtres, qu'il rebaptisa Audi Typ P.
Puis Rasmussen fut persuadé que les moteurs à deux temps bruyants et cahoteux de l'époque pourraient dissuader les clients... et afin d'éviter le temps et les coûts de développement et d'outillage pour créer une nouvelle petite unité à quatre temps à partir de zéro, il préféra acheter un moteur de la marque française Peugeot.
Ce moteur de la Peugeot 201, quatre cylindres en ligne à soupapes latérales de 1200 cm3 développait une puissance de 30 ch.

Le résultat est que la nouvelle DKW 2-temps à traction avant se vendit à 4000 exemplaires entre 1931 et 1932 alors que l'Audi P ne trouva que 400 acheteurs dans cette même période !
L'Audi P n'eut pas de descendance et la marque est retourné à ses "chères" 6 cylindres.

(Dernière photo), L'Audi P et la DKW 4=8, côte à côte, mettent en évidence la similitude entre les modèles.


 
 

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