1946 / 1953 
Eusebio Cortés Cherto, de Tarragona, a créé en 1945 une marque automobile espagnole, Eucort (un nom formé par ses initiales : EUsebio CORTés). L'usine est érigée sur les ruines de la Carrocería Marrugat (on parle aussi de Capella ?) à Barcelone.
La première présentation de la marque a eu lieu au Salon de Barcelone, en 1946. Les voitures étaient bien présentes... et on pouvait même passer commande !
Ayant fait appel à un ingénieur allemand d'Auto Union, la voiture se présentait sous la forme d'une Berline 4 portes et la mécanique un bi-cylindres 2-temps de 764 cm3 (très) inspiré du moteur DKW (!).
Les premières voitures sont livrées cette même année en Catalogne... puis, il était prévu d'atteindre un rythme de 100 à 150 unités par jour, qui ne sera jamais atteint.
D'autres modèles seront proposés dès 1947 : un camion de 500 kg de charge utile et un Break à structure bois d'abord appelé "Rubia"... puis "Rural", le moteur étant toujours le bi-cylindres de 21 ch.
En 1948, la ligne est modernisée et un moteur 3-cylindres de 1034 cm3 et 32 ch apparait. Ce moteur est monté en premier dans un Coupé qui restera unique (voir par ailleurs).
1950 voit la sortie du modèle Victoria ainsi qu'une version futuriste "Victoria Avión" avec une calandre circulaire "à la mode"... ainsi qu'un prototype de mini-fourgonnette destinée au service de taxi, (peinte dans les couleurs noires et jaunes traditionnelles des taxis barcelonais). Une idée sans doute intéressante, mais que le déclin de la société l'empêchat de démarrer la série.
La variété des carrosseries produites par Eucort était très large, atteignant 17 versions... au total 1500 / 1700 exemplaires furent produits... Mais en 1953, les problèmes financiers ont ruiné une usine qui, à ses meilleurs jours, comptait un millier d'ouvriers !
Cette histoire est l'un des nombreux exemples de ce qu'aurait pu devenir le secteur de l'industrie automobile en Espagne, et qui a encore une fois échoué, à cause d'un gouvernement espagnol arriéré de l'époque, qui a toujours préféré de ne pas soutenir les initiatives internes en faveur d'on ne sait quels intérêts obscurs. A une époque où l'Espagne avait besoin de presque tout et presque rien ne pouvait être importé, les responsables continuaient de se vanter du foutu slogan "laisser les autres inventer"...
Les accords entre SEAT et FIAT concernant la fabrication des modèles 600 et 1400 ruineront ces efforts.
Les photos ci-dessous montrent, dans l'ordre, la Berline de 1946, le Prototype Rubio et le Break bois Rural, puis la "Furgoneta comercial"... le prototype de Taxi barcelonais... Le moteur bi-cylindres 2-temps... le Camion 500kg... la Berline Victoria Prototype (dessin couleur) suivi du modèle de production à moteur 3 cylindres et sa version Rural (ou Rubio)... On voit ensuite une sportive nommée "Normanda" à moteur 3 cylindres, une Victoria Rubio décapotée (!) qui n'eut aucun succès.
Plus tard, le Break Rural abandonnera sa structure bois (bien que l'ancienne version garde encore quelques adeptes)... Une version Taxi en sera dérivée...
Et toute dernière photo, la Berline futuriste Victoria Avión, avec des airs de Studebaker (!).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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https://forum-auto.caradisiac.com/topic/373847-rubrique-auto-union-1899-1969/page/247/#commen
http://www.autopasion18.com/HISTORIA-EUCORT.htm
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