dkw f9 prototyp

L'annonce de la future Volkswagen, qui représentait une menace réelle, poussa DKW à proposer une évolution majeure de sa F8 (dont le concept remontait au début des années 1930...).
Ce fut la F9.

Un premier prototype est présenté fin 1939. Doté d'une carrosserie tout acier et aérodynamique conçu par le designer industriel Günther Mickwausch et, pour la première fois, un moteur à trois cylindres a été étudié.... mais les traditions DKW ont la vie dure : ce moteur était toujours une unité à 2-temps et les roues motrices étaient toujours les roues avant.

D'une cylindrée de 900 cm3 et monté en porte-à-faux à l'avant, il developpait 28/30 ch. ce qui aurait permis une vitesse de 110 km/h. On dit qu'une cinquantaine de moteurs de pré-série ont été construits...

Plusieurs prototypes (une vingtaine ?) ont été construits au cours de la période 1939-1942 et, si la guerre n'était pas intervenue, la F9 aurait remplacé la F8 dès 1940. Toutefois (deuxième photo N/B), les essais se poursuivent durant les premières années de la guerre... cette photo montre les phares occultés.

Après la guerre, l'Allemagne fut divisée en plusieurs zones (Anglaise, Française et Américaine à l'Ouest... et Soviétique à l'Est). Chemnitz est devenu Karl Marx Stadt (quelle tristesse !) et Zwickau est devenu "Automobilwerke Zwickau" AWZ (arbeit !!).
Les usines DKW se retrouvèrent donc en zone soviétique et furent confisquées. La F9 ré-apparut en 1948, mais sous le nom d'IFA.

Quand DKW Auto-Union put reprendre la production de voitures particulières à l'Ouest, on dut se résoudre à sortir une F89... un mélange de F9 pour la carrosserie et de F8 pour la mécanique, malheureusement revenue au bi-cylindre d'avant guerre.

Les automobiles de l'Allemagne de l'Est avaient donc, pour la première fois (mais aussi la dernière...) une génération d'avance sur celles de l'Ouest !


Toute dernière image, on voit un (le seul ?) prototype DKW F9 qu'Ingolstadt a pu récupérer après guerre et qui donnera naissance à la F 89 P" (1950) que la future "F 91" à moteur 3 cylindres (1953). Le gros pare-chocs sera vite abandonné.

 
 

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