dkw f8 limousine

A cause de la guerre, la DKW F8, en version de base Reichsklasse n'a été fabriquée que jusqu'en 1940, mais la berline Meisterklasse a continué sa production jusqu'en 1942... et les ventes de nouvelles voitures et châssis F8 se sont poursuivies jusqu'en 1944 et la société suisse Holka était toujours en train de carrosser de nouveaux châssis F8 en 1943 et 1944.
Cette entreprise a même introduit un nouveau cabriolet en 1944.

Toujours à traction avant et avec son moteur 2 cylindres, 2-temps de 589 cm3 et 692 cm3 selon le modèle, elle est également baptisé DKW "Front".
La carrosserie est toujours en acier pour la partie centrale et en contreplaqué tendu de tissu pour les autres élements, pourtant structurels.
Environ 50 000 F8 avaient été produites.

Après la guerre, la voiture réapparut en 1949 sous le nom d' IFA F8 , de l'usine de Zwickau qui fonctionnait désormais sous contrôle soviétique.  L'usine et l'exploitation ont été réorganisées en une Volkseigener Betrieb Automobilwerke Zwickau (AWZ).
Dans le cadre d'un accord commercial "interzone" conclu en 1950/51, environ 1 000 voitures ont été exportées vers l'Allemagne de l'Ouest ... (!)

Au total, en 1955, 26 267 autres F8 auraient été construites en tant que IFA. 
Après la suppression progressive de la marque IFA, les F8 finales étaient étiquetées Wartburg.

Enfin, le moteur deux temps à deux cylindres de 700 cm3 a survécu dans l'emblématique Trabant.

 

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