1964 / 1990 
Symbole de la République démocratique allemande, la trabant 601, née en 1964 a été fabriquée jusqu'en 1990 !
Remplaçante de la P60, la 601 affiche une ligne plus moderne... En revanche, rien de neuf sous le capot : c’est toujours le même bicylindre deux-temps de 594 cm3 et placé en position transversale qui reprend du service. Il développe toujours 23 chet emmène les 615 kg (à vide) de la voiture à un peu plus de 110 km/h.
Comme les modèles précédents, la 601 reçoit une carrosserie en Duroplast, un matériau thermodurcissable composé notamment de phénol et de fibres de coton, utilisé pour pallier le manque d’acier.
en 1965, le break Universal fait son apparition suivi par une fourgonnette destinée à l’exportation en 1967... et jusque dans les années 1980, peu de changement interviendront !
L’année 1978 voit apparaître l'originale "Tramp", une version civile de la torpédo militaire de 1966.
On verra même un modèle Rallye entre 1986 et 1988. Cette 800 RS voyait son bicylindre gonflé à 711 cm3, et recevait une boîte à cinq rapports.
Le , les autorités Est-Allemandes décident d’ouvrir une partie du Mur de Berlin. Les caméras du monde entier filment ces centaines de Trabant aux couleurs désuètes franchir la frontière.
La République démocratique allemande n’y survivra pas, et son industrie automobile non plus.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Trabant_601
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