1953 
Alors que l'Argentine ne comptait aucun constructeur automobile national, en 1953, Juan Ignacio San Martín, directeur de IAME, propose au Président Perón d'installer une usine pour fabriquer des automobiles.
IAME, (société métallurgique et de construction mécanique d'État) produisait aussi des avions.
Afin de raccourcir les délais de développement, une petite DKW a été importée et adaptée... Pour la carrosserie, l'inspiration est venue de la Chevrolet de l'époque. Elle était réalisée en polyester avec fibres de verre, IAME étant un pionnier en la matière.
Ces modèles baptisés Institec, existaient en Sedan Break "Rural" et Pick-up "Chatita".
L'institec IAME M700 avait un moteur 2-temps à deux cylindres de 690 cm3 d'une puissance de 23 ch DIN, insuffisante pour mouvoir la berline pesant 850 kg. L'ingénieur Raúl Magallanes proposa alors un moteur M800, toujours à deux temps mais avec quatre cylindres en "U" de 36 ch...
A partir de 1955, Ce moteur DKW est remplacé par un 3 cylindres 2-temps d'origine Wartburg (Allemagne de l'Est).
Seulement 154 exemplaires avec le moteur 2 cylindres ont été produits plus 25 avec le moteur 4 cylindres avant la fermeture obligatoire imposée par le coup d'Etat de 1955.
En 1956, la production redémarrera avec d'autres modèles, mais le moteur DKW ne sera pas retenu. Bien entendu, un autre nom que "Justicialista", du parti Peroniste, sera trouvé... Il s'agira de DINFIA (Direccion Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronauticas).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://fr.wikipedia.org/wiki/IAME_Justicialista
http://www.autosdeculto.com.ar/argentinos-graciela-w/
https://ar.pinterest.com/pin/557672366340517815/
https://de.wikipedia.org/wiki/Graciela
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