1914
En dehors de la longueur du capot moteur (et encore..) il est difficile de différencier les Protos Typ G1 6/18 des Protos Typ G2 8/21 !
Si les premières, appelées aussi "Voitures légères", étaient équipées d'un petit 4 cylindres de 1570 cm3 développant 18 ch... les G2 possédaient un 6 cylindres plus puissant de 2190 cm3 et 22 ch, faisant de ces voitures un "Grand Modèle" tels que le Prince Héritier Allemand conduisait...
Les photos ci-dessous montrent des versions Typ G1 carrossées en Doppel-Phaeton.
Dernière photo, on voit l'atelier de finition des G1, à l'usine de Berlin.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/2019/10/04/gestern-und-heute-neues-vom-protos-typ-g/
https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/2017/05/13/blick-in-die-fertigmacherei-protos-typ-g/
https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/bildergalerie-nach-marken-3/protos/
http://www.motorrad-oldtimer-photo-archiv.de/shop1/Gx2/product_info.php?info=p1288_protos-typ-g1-6-18ps-originalfoto-ca--1915.html
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