dkw prototyp stm 1 / 2 / 3

De 1951 à 1956 DKW s'est intéressé aux micro-voitures à carrosserie légère en plastique.  Trois générations de prototypes STM (Stationär Motor) ont été fabriqués sur un total de 12 exemplaires... mais aucune n'a abouti à une production en série...

La première application de carrosseries à base de résines de polyester renforcées de fibres de verre prit la forme d'un véhicule militaire, le prototype Munga, en 1953.
Cette même années l'ancien Directeur des essais du Service Course d'Auto Union, Robert Eberan von Eberhorst, est embauché pour développer une petite voiture à carrosserie synthétique.
Le premier prototype apparait en 1954, propulsé par un bi-cylindre 2-temps de 400 cm3, la STM-1 à carrosserie plastique (ressemblant à une grosse pantoufle...) composée de 36 éléments et offrant trois places. Le véhicule n'avait pas de portières, mais un cockpit qui basculait latéralement d'une seule pièce... (deux premières photos).

L'étude de marché n'étant pas concluante, un deuxième modèle est mis en chantier... 
Une carrosserie plastique plus légère, avec des portières classiques, est réalisée mais les trois places avec le conducteur en position centrale sont conservées (deux photos suivantes, la verte).
Le dessin est plus recherché mais toujours aussi étrange...

La troisième génération, présentée en 1956 (quatre photos suivantes), offrira enfin 4 places dans un gabarit plus grand. Les essais de collisions ont validé le concept de carrosserie plastique... mais l'investissement était trop important pour les finances d'Auto Union.
L'étude des prototypes avait coûté beaucoup de temps et d'argent et les actionnaires mécontents ont demandé un remaniement au sein de la Direction : William Werner fut nommé Directeur Technique et le projet STM enterré.

Les dernières photos couleur (modèle beige) montrent le tout dernier prototype, restauré  et propriété d'Audi Tradition. 


 

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