dkw flintridge darrin mark II

Cette DKW typ 3=6 a été joliment dessinée par Howard "Dutch" Darrin et mise en production (?) par Flintridge, à Los Angeles en Californie.

On notera la calandre utilisant les 4 anneaux de la marque... dont les deux extérieurs servent à loger les anti-brouillard !
25 exemplaires auraient été construits (?)... le modèle final ayant vu son originale calandre remplacée par une simple grille.

La carrosserie tout acier possède un hard-top amovible.
Cette coque est composée de 7 pièces, facilement adaptables au châssis DKW : Ces sept unités comprennent les sections avant et arrière, le capot et le couvercle du coffre, les deux portes et le toit rigide.

Howard "Dutch" Darrin avait créé la Kaiser-Darrin (un grand cabriolet peu sportif, à l'originale ouverture des portes dans l'aile avant...), quand il a été approché au printemps 1956 par deux fournisseurs de pièces automobiles, Robert Heidreich et Milo Reckow.
Ceux-ci avaient le projet de transformer une DKW en voiture de sport en construisant une nouvelle carrosserie... et avec l'aide de Bob, son fils, "Dutch" Darrin a proposé une nouvelle conception de carrosserie qui ré-utilisait les dimensions de la voiture de base.

C'est à ce moment que Peter Satori, le distributeur de la côte ouest de DKW, a été approché pour la fourniture d'un châssis DKW et une assistance dans le projet. Flintridge Motors de Montrose, en Californie, sous la direction du propriétaire Henri Lindsey et de son fils Keith, se sont chargés de la construction de la carrosserie....
Et la voiture est présenté au Salon de Los Angeles fin 1956.
Après sa première apparition de 1956, l'outillage nécessaire a été développé par Flintridge Motors et ensuite par la Woodill Fiber Glass Body Corporation de Santa Ana, en Californie. Alors que la voiture de sport devait avoir une construction intérieure en acier, la "peau" devait être en fibre de verre.

La mécanique DKW est restée la même (3 cylindres 2-temps de 45 ch et traction avant) tout comme le câblage, la quincaillerie, les essuie-glaces, les instruments et même les portes et les loquets de porte qui sont égalementsont conservés.


 

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